也更加容易，正好方便为下一步的实验储备原料。

    相对于原子百分之几纳米的尺度，太空实在是太空旷了，原子之间很少发生碰撞，飞船停止加速后，遇到的阻力很小，仍然可以靠惯性保持接近第一宇宙速度飞行。

    在太阳系内部动辄多少万公里，甚至多少亿公里的距离，哪怕阻力完全为零，以每秒钟七点九公里的速度，想要去到另一个地方仍然要花费大量时间。

    想要节省时间，没有别的好办法，只有想尽办法提升飞船的速度。

    平方二号布置那么多的电推系统当然不是为了数据好看，就是为了更远距离航行做准备，只靠转换太阳能量确实不够用，可是如果他能在飞船上让微米尺度的聚变反应装置持续工作，以轻核聚变为电推系统提供能量，或者直接提供推力，那加速所需的能量就完全不是问题了。

    理想状态下，进行太阳相同的氢元素聚变，只需要六百克氢元素，就可以释放出相当于一亿度电的能量，足够推动平方二号满功率加速一个小时。

    那时候，能量就不再是最大的问题，真正耗费比较多的反而是推进工质，以平方二号的质量，按照一万的比冲计算，加速一个小时，消耗的工质就要一吨多，想要长距离加速飞行，就得携带大量推进工质，飞船必须也得足够大才行。

    去月球只有三十万公里，不需要那么麻烦，但是要去最近距离四五千万公里的火星或者金星，甚至超过一亿公里的小行星带，那就必须有足够的速度才行了。

    罗平可不想在路上飞几个月时间，那未免也太无趣了。

    这样的加速实验在地球上当然没办法进行，超音速飞行都得到几万米高空，到了太空就无所谓了，这里有足够开阔的空间，他可以随意的飚车，能开多快就可以开多快，只要不把飞船飚散架就行。

    当然，第一次到太空飚车，为了安全起见，罗平给自己设定的范围就是在地球同步轨道范围以内，最远不超过离地球四万公里的圈子。

    推进器的比冲也控制在一万以内，不追求极限速度，太高的速度首先没有必要，其次也不知道会不会造成不良后果，所以还是有所克制为好。

    飞船在近地三百公里的圆形轨道靠惯性飞了两圈，不到三个小时就完成了两次环球旅行，见了两次从黑夜到白天。

    随后罗平开始准备改变飞行轨道，在赤道上空来一次直角大转弯，从平行于赤道的飞行轨道转向垂直于赤道的极地轨道。