懂你意思，季中升级再来看你。

    AT03：大师，你怎么光盯着大车队的车，我是不是没救了？

    出来混，要讲势力，要讲背景，你那条道上的？

    AT03：我是阿尔法托利车队的，你要愿意的话，叫我小红牛赛车也可以。

    原来是shitbox。

    AT03：大师你怎么还骂车呢？

    你有雄厚的资金吗？

    AT03：没有。

    你有强大的研发团队吗？

    AT03：也没有。

    那你有什么？

    AT03：我有红牛爸爸。

    你红牛爸爸的技术你可以用吗？

    AT03：用不了，FIA不允许。

    那没救了，你一边弹去吧。

    AT03：别啊大师！我觉得我还是可以抢救一下的！你看我优化了气动设计、调整了悬挂结构、加强了底板刚性，不也缓解了病情吗？测试第一天汤彻还开着我做出了全场最快圈呢！我不是shitbox啊大师！

    施主，你我缘分已尽，你还是和汤彻互肘去吧。

    汤彻：怎么突然有种不详的预感？

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    来不及为巴林冬测的技术难题伤脑筋，接下来马上赶到赛场的是，2022赛季F1巴林揭幕战！。

    赛道特性决定了，赛车调校须在低阻力（换取更高的直道速度）与制动稳定性（适应大量的中低速弯）之间找到平衡。

    因为仿真器不顶用，阿尔发托利车队调校赛车只能把车开到赛道上去实测，这就注定了本站比赛的练习赛对汤彻、加斯利来说都比较重要。

    对的，只是比较重要，因为之前的巴林冬测就是在这条赛道上测的，所以在这个比赛周开始前，汤彻、加斯利就对赛车调校都有了些底。

    一练，汤彻并没有出场，把赛车交给角田去驾驶。

    不是汤彻托大也不是本田大手发力，纯就是因为一练的价值不高。

    经常跑F1的朋友们都知道，赛道温度对赛车调校的影响是比较大的。巴林赛道是一条沙漠赛道，昼夜温差大，白天在赛道上跑出来的调校拿到夜里可不奏效。

    一练在3月18日下午15点到16点之间，排位赛在3月19日18点到19点之间，正赛在3月20日18点发车。

    这个周末不会有什么气候变化，排位赛与正赛的赛道温度基本是差不多的，而一练那个时段的赛道温度就与排位赛、正赛的赛道温度大不同了。

    赛车调校就是为排位赛和正赛服务的，一练的赛道条件就对赛车调校没有多大参考价值了，汤彻可以随便放给储备车手代打。

    汤彻能放给角田也是因为汤彻和角田的关系有改善。

    冬休期在仿真器上被汤彻虐了个体无完肤之后，角田对汤彻就张口前辈闭口前辈了。

    角田：虽然我年纪比汤君大，跑过的比赛也比汤君多，但汤君毕竟是比我更早得到红牛青睐的人，叫前辈不寒碜。

    角田都管汤彻叫前辈了，日常来找汤彻讨教，汤彻能不教两手吗？前辈前辈地喊多了，双方的友谊自然而然就深了，有象今天这种鸡肋的练习赛，汤彻不也就有理由让角田代打了？

    阴谋论一点看的话，角田管汤彻叫前辈这个操作是很精明的，不象是角田这个闷葫芦能干得出来的事，背后必有高人指点。

    汤彻：我反正不会在阿尔法托利车队待太久，管他背后有没有高人，只要我在的这段时间里他安分守己就好。

    二练在3月18日晚18点至19点之间，对赛车调校的价值极大，汤彻亲自驾驶赛车上赛道，结合冬测里攒下的那点底，一点一点调整赛车设置。

    “直道阻力可以再低一点，尾翼主平面和襟翼的攻角再低一点吧。”

    “出弯牵引力应该还可以更高一点，我们来调整一下差速器锁止策略。”

    ……

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    2022年3月19日，FIA在巴林大奖赛排位赛前正式发布阿布扎比收官战事件最终调查报告：承认赛事总监马西存在“人为失误”，未正确应用赛事规则；确认 2021阿布扎比大奖赛比赛结果、车手总冠军归属最终有效，不可更改。

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    “这个比赛周应该是让所有中国车迷都感到非常的幸福，我们有两位中国车手活跃在围场。”

    “这场巴林大奖赛是周冠宇的F1首秀，也是汤彻作为正式车手的F1首秀，希望两位车手能给正在关注比赛的中国车迷们带来比较好的比赛表现。”

    ……

    “阿尔法托利车队的加斯