空间，以更快的出弯速度保住领先！”

    ？这可是个危险的超车点，稍有不慎就会冲出赛道。”

    “外线强攻！佩雷兹显然是想利用红牛赛车的性能优势强超汤彻！但汤彻说：‘没门！’，继续保持领先！”

    “佩雷兹还是发动了进攻，他几乎在11号弯前超越了汤彻！但汤彻先行切入弯心！汤彻的入弯刹车真是太极限了，我几乎以为他的轮胎要锁死了！”

    “汤彻的领先并不安稳，下一个drs区是一条长直道，如果汤彻不能在drs区之前的几个弯道带开佩雷兹足够的距离，那他必定会在直道上被佩雷兹超越。”

    “考虑到红牛赛车和阿尔法托利赛车的性能差距，汤彻一旦被佩雷兹超越，几乎就不可能再追回领先。”。”

    “佩雷兹开启drs！两车之间的差距正被迅速抹平……佩雷兹在直道末端完全超越汤彻！”

    “汤彻并没有被带开！他吸住了佩雷兹的尾流！他要在1号弯前晚刹车抢内线吗？”

    “佩雷兹占住了内线！汤彻不得不走外线，他可能已经完全失去了反击的机会……汤彻走交叉线！他在2号弯抱住了弯心！”

    “出弯……汤彻领先！佩雷兹仍有drs！3号弯还有一场对决！”

    “两辆车在3号弯前并排……谁能抢到线路？汤彻先入弯！佩雷兹强行俯冲内线！哦天哪！他们在弯中发生了碰撞！”

    “这显然是一场危险的轮对轮对决，绝对会引来FIA的仲裁。”

    “汤彻在刚才那一圈虽然守住了位置，但很明显已经有些难以招架，佩雷兹只需略微等待，就可以在下一圈拥有几乎必然超越汤彻的进攻机会。”

    “前

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    汉密尔顿笑了。

    本来因为拉塞尔的纠缠，汉密尔顿并没有吃到汤彻和佩雷兹缠斗的渔利，他还有点生气地在TR里埋怨：“乔治对我发起的进攻毫无意义，那只会让我们的对手获得越来越多的领先优势。”

    刚说完，Bono就在TR里告诉他说佩雷兹被罚时5秒。

    虽然计划赶不上变化，但渔利还是让拔罐王吃到了，所以拔罐王笑了。

    也就笑一会儿，因为拉塞尔还在后面找机会夺取他的位置。

    马桶狼：这集我好象看过。

    十五冠王：在想我的事？

    来不及管梅奔内部有多闹心了，接下来马上赶到赛场的是，阿尔法托利pit墙的亢奋。

    众所周知，pit墙一般会坐两位车手的比赛工程师、车队的策略主管以及车队的领队，这些位都可以通过TR和车手交流。

    汤彻的比赛工程师马蒂亚已经疯了：“太不可思议了！汤！你简直就是战神！”

    领队和策略主管直接笑麻了：“去他娘的火星车！我们有汤！”

    就连加斯利的比赛工程师也燃起来了，不过他不好接入汤彻的TR，只能憋着。

    反观红牛pit墙，霍纳的表情……

    “伙计们，伙计们，”汤彻给他们泼一盆冷水，“这才第12圈，比赛还长着呢！”

    58圈的比赛，后面46圈会发生什么还不一定！

    或许佩雷兹会进站换前翼然后追回来，或许汉密尔顿、拉塞尔会追上来和汤彻抢位置……总之汤彻的p3并不稳。

    如此强敌环伺，应该说是非常不稳。

    被汤彻一提醒，pit墙那几位也冷静下来。。汉密尔顿正在和拉塞尔缠斗，短时间内无法向前推进，请保持节奏，尽可能扩大领先优势。”。

    讲道理，佩雷兹开着一辆前翼受损的赛车，对汤彻已经没有圈速优势，怎么可能超越汤彻并带开汤彻5秒？

    就算他进站换了前翼换了新胎完成罚时，要追近汤彻也不是一圈两圈的事。

    几圈之后，进入黄胎的进站窗口，使用黄胎起步的车手陆续进站。

    第19圈，维斯塔潘进站，汤彻上到p2。

    第21圈，佩雷兹进站换白胎并执行5秒罚时，出站后落到周冠宇（p11）身后。

    第22圈，勒克莱尔进站，汤彻上到p1。

    第23圈，汉密尔顿进站。

    汤彻呢？什么时候进站？车队要汤彻在保住位置的同时尽可能跑长这个stint，那样更容易守住得来不易的领奖台位置。

    如果出虚拟安全车或者安全车，那就另当别论，但那就得看运气……维特尔撞了！

    “安全车！安全车！”马蒂亚非常激动，“box！box！”

    汤彻进站换白胎，和汤彻一样一直没进站的拉塞尔也进站换白胎。

    汤彻出站后掉到p2，正好卡在勒克莱尔（p1）和维斯塔潘（p3）之间；拉塞尔出站后卡在p4，领先率先进站的汉密尔顿（p6）两个位置。