领奖台，激活！

    首先登上领奖台的是，2022赛季F1澳大利亚大奖赛季军——兰多！诺里斯！

    呱唧呱唧。

    其次登上领奖台的是，2022赛季F1澳大利亚大奖赛亚军、2022赛季F1澳大利亚大奖赛正赛全场最佳车手——汤彻！

    呱唧呱唧。

    铁佛寺准备好了吗？最后登上领奖台的是，跃马王子、2022F1澳大利亚大奖赛冠军——夏尔！勒克莱尔！

    铁佛寺：窝法氦镁烷！

    开香槟！

    汤彻和勒克莱尔都没怎么对喷，香槟基本都喷洒向台下的车队成员。汤彻和勒克莱尔这么搞，诺里斯哪还好意思呲他俩？也去和车队成员共享欢乐了。

    欢愉时刻，来做一件更让铁佛寺开心的事——算积分。

    拿到这个分站冠军之后，勒克莱尔积71分（两站p1一站p2三站最快圈），暂列车手积分榜第一。赛恩斯积33分（一站p2一站p3一站退赛），暂列车手积分榜第二。

    反观窝法的直接竞争对手红牛，维斯塔潘三站比赛两站退赛一站p1，仅得25分；佩雷兹三战比赛一站退赛两站p4，仅得24分。

    再反观八冠（WCC）王朝梅赛德斯，汉密尔顿三站比赛一站退赛一站p3一站p11，仅积15分；拉塞尔三站比赛一站退赛一站p4一站p5，仅积22分。

    窝法以104分高居车队榜第一。红牛以49分暂列车队积分榜第二，大幅落后法拉利；梅奔以37分暂居第三，目前完全看不到破局的希望。

    这个赛季的结局可能已经写好了，但考虑到这个赛季还有十多站比赛，赛季的结局定稿又不太可能。

    不过维斯塔潘确实惨，开着火星车，三站下来积分还不如开地球车的汤彻。

    汤彻三站比赛一站退赛一站p6一站p2，积26分，暂列车手积分榜第三。

    甚至阿尔法托利车队都被汤彻带飞，目前以36个车队积分（加斯利一站退赛一站p9一站p6，积10分）暂列车队积分榜第四，仅仅落后梅奔一分。

    阿尔法托利车队：难道说？

    没有难道，稍微懂点F1的朋友们都知道，阿尔法托利车队能有现在这个排名，运气占了很大一部分。

    在全球车迷看来，现在的阿尔法托利车队就象树上的大象，人们或许看不懂它是怎么上去的，但人们都知道它一定会掉下来。

    阿尔法托利车队的工程师们持有不同意见。

    车队工程师甚至觉得车队排名不一定会掉，就算掉也不会掉得太厉害。

    工程师：我们承认我们造了一台烂车，但我们有汤！有汤帮助，我们未必不能把这台车的性能优化上去！

    经常造F1赛车的朋友们都知道，顶级车手的价值可不止于赛道，对赛车优化也有莫大增益。

    普通车手开烂车只能感觉到车烂，而汤彻这种级别的车手能精确定位车到底哪里烂，这就肯定能帮助工程师省掉很多排查问题的工作，还肯定能帮助工程师更加精准地优化赛车。

    阿尔法托利车队的工程师就已经根据汤彻的反馈找到了优化方向，且正在紧锣密鼓地对赛车进行优化，预计将在下一站带来本赛季第一次重大升级。

    不过，找到升级方向不代表技术上能完美落地，是季中升级还是寄中升级，还得下一站比赛拉出来溜溜——一般都是先在仿真器里测试升级套件，但AT03的仿真仿真始终搞不好，只能直接上赛道实测。

    但还是要明白一点，即便是成功的季中升级，也不一定会提升车队竞争力，因为不止阿尔法托利车队会搞季中升级。

    季中升级会把车队分成不同的样子，几乎可能洗牌围场格局。

    别看法拉利现在牛皮哄哄，要是寄中升级，搞不好直接坠机。

    也别看梅奔现在如此挣扎，季中升级万一来个神之一手，说不定延续王朝。

    这大概也是F1魅力的一部分。

    说这么多，领奖台上的欢快时光也该结束了。

    对车手来说，接下来就是采访、冰浴、赛后复盘之类的例行工作。

    今天的汤彻还多一项工作，专属于领奖台车手的赛后发布会。

    但，在这所有的工作之前，汤彻还有一个小活儿。

    汤彻找到维斯塔潘：“动力单元一样，工程师团队可不一样……难道我下一场比赛就会爆缸吗？”

    维斯塔潘竖起中指。

    “马克斯，你可真是个预言家。”汤彻笑嘻了，“快预测我下一站比赛p1带回。”

    维斯塔潘没好气道：“我预测你下场比赛起步熄火，然后撞车退赛。”

    “别这么火大嘛兄弟。”汤彻拍拍维斯塔潘的背，“运气不好只是一