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雷兹翻掉!
赛恩斯和佩雷兹出站时,汤彻正好路过维修区路口。
赛恩斯卡在汤彻身前,佩雷兹卡在汤彻身后。。”
要不是这下没有drs,drs高铁就拉起来了!
但马上就要有drs了!
汤彻毕竟已经暖了一圈胎,新胎冰凉的赛恩斯在弯道里可没法把汤彻甩到1秒开外!。”
汤彻有drs,佩雷兹有drs。
drs高铁!激活!
此时此刻,恰如此时此刻……吗?
此时此刻,当然不恰如彼时彼刻!
彼时彼刻,汤彻可以把佩雷兹放过去,等赛恩斯和佩雷兹鹬蚌相争,汤彻就可以坐收渔利。
此时此刻,佩雷兹那台RB18已经和汤彻这台AT03坐一桌,鹬嘴已经折了,放过去也没资格和蚌争了。
除非,汤彻超过赛恩斯,赛恩斯在汤彻身后起不了速,佩雷兹就有机会和赛恩斯斗一斗。
但即便如此,佩雷兹也大概率牵制不了赛恩斯多久,基本无法形成之前的那种三车僵局。
那汤彻不超赛恩斯了?
汤彻:超!
如果佩雷兹能超过赛恩斯卡在汤彻和赛恩斯之间,凭佩雷兹的防守功力,也许能挡赛恩斯好一会儿,汤彻就可以从容地带开一段安全距离。
可能吗?佩雷兹就一定能超赛恩斯并坚持防守赛恩斯让汤彻获利吗!
汤彻并不确定:搏一搏!单车变摩托!输了不过是回来和佩雷兹争p4,赢了就喜提领奖台,值得搏!
但,先超过赛恩斯再说吧!就那点儿轮胎优势,要超赛恩斯恐怕都得搏!!不够在11号弯进攻!。
经过drs检测线,汤彻有drs,海恩斯有drs。
drs高铁!再次激活!
这次够汤彻进攻了!但汤彻并没有攻!
17号弯攻过去,18、19号弯拉不开差距,19号弯之后还是drs区,有可能被赛恩斯借助drs反超。
1号弯前再动手!drs跟住!抽头!爬头!抢到线路!干净利落取得领先!
赛恩斯毫无还手之力!
1号弯之后的连续弯里,即便汤彻没有刻意压车,他的弯道速度对赛恩斯来说也算是压车。
窝法弯道王!即便胎凉!弯道性能依旧比AT03强!。
赛恩斯开启drs,佩雷兹开启drs。
赛恩斯与佩雷兹的速度差不多,他俩之间的距离基本没变,他俩和汤彻的距离在迅速缩小!
赛恩斯可以在这个drs区进攻!
赛恩斯向右抽头!
汤彻:赛恩斯不会攻右边的,不会的呀!
果然赛恩斯向右抽头是虚晃一枪,晃了马上向左抽头进攻……没有线路!
预判了赛恩斯的进攻方式的汤彻早一步变线,封死了赛恩斯的进攻线路!
为什么能预判得这么准?因为汤彻研究过赛恩斯的轮对轮风格。
F1从来不止于竞速,只会吭哧吭哧刷圈速的人赢不了比赛(除非开一辆快得天怒人怨的银河车)!真正想赢的人必须要做到知己知彼!
就算车手不想下功夫知己知彼,车队也会要求车手下功夫知己知彼。
赛前分析、赛后复盘就是为知己知彼而存在。
赛恩斯这种虚晃一枪的抽头操作在前几站比赛里出现过,而这正是汤彻做出预判的依据。
而且,汤彻向左变线还有预判之外的考量——就算预判错了,汤彻向左变线也能占有线路优势。
左侧是靠近内线的一侧,就算赛恩斯没有向左抽头,汤彻也有线路优势。
赛恩斯完全没有空间在11号弯发动进攻!
再过连续慢弯,赛恩斯对佩雷兹的领先优势还在缩小,汤彻对赛恩斯的领先优势也在缩小。
汤彻在16号弯晚入弯心。
赛恩斯的入弯线路被挤压,出弯速度远不如汤彻!!
这个drs区将决定汤彻这次赌局的结果!
赛恩斯开启drs,佩雷兹开启drs。
赛恩斯不愿意等到弯前,他在直道上就要进攻汤彻!
汤彻提前变线占住更靠17号弯内线的左侧,赛恩斯只能向右抽头,赛恩斯在刹车区前已经取得了领先!
胜负已分?不!刹车区还有一场对决!
刹车的较量是勇气的较量!谁更有勇气?
汤彻!
汤彻的刹车点就在失控的边缘!
如果现在揭开汤彻头盔的护目镜,一定能看到汤彻的眼里跳动着疯狂的火焰!
“Da!”赛恩斯为汤彻的疯狂所慑,下意识走大了
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