佩雷兹超……佩雷兹没超！佩雷兹起步关门！以防汤彻为第一要务！

    拔罐王汉密尔顿和佩雷兹简直心有灵犀！汉密尔顿也是起步关门！也是以防汤彻为第一要务！

    众所周知，汤彻的起步一向雷霆，总能在起步阶段上位置。前排车手一旦在起步阶段被汤彻超车，想超回来可就不容易了，尤其在那种难超车的赛道上，汤彻能把身后的车手防到破防！

    巴塞罗那赛道又还是一条难超车的赛道，基本也就能在drs区以及drs区末端的弯道上动手，其他弯道的超车难度、超车风险都极高。

    在难超车这方面，巴塞罗那赛道可以说和伊莫拉赛道一个德性，而汤彻在伊莫拉赛道上的防守表现……佩雷兹不是很想回忆。

    拔罐王更不用说了，这世上没谁能比他更了解汤彻的防守水平！

    有鉴于此，佩雷兹和汉密尔顿不约而同地在起步阶段关门。

    关门这种事吧，不管合规还是不合规，它都存在撞车风险。

    雷霆起步的汤彻好悬没鱼雷他俩！

    汤彻面对汉密尔顿和佩雷兹的关门，为避免碰撞，不得不改变线路，这让佩雷兹和汉密尔顿守住了位置，也让汤彻身后的马格努森有了极大的超车空间。

    马格努森超越汤彻。

    汉密尔顿关门封死一边线路，另一边线路自然被放开，那又是马格努森的超车机会！

    马格努森冲……撞了！就在汤彻眼前！马格努森和汉密尔顿撞了！

    汉密尔顿再现黄金左前！马格努森冲出了赛道！

    黄金左前爆胎了！汉密尔顿在不停地往下掉位置！

    汤彻不费吹灰之力上到p6。。”

    如果汤彻能跟在佩雷兹身后1秒内，那等待第三圈drs可用，或许有机会攻一攻佩雷兹。。”。”

    跟不上！根本跟不上！

    这站升级，红牛、法拉利、梅奔的进步幅度都比阿尔法托利的进步幅度大！！

    汤彻要想追上佩雷兹，只能指望佩雷兹和赛恩斯在前面激烈缠斗。

    但第3圈一进drs区，赛恩斯就来一个大失误，拱手将p3送给佩雷兹的同时还让佩雷兹带开了一段安全距离。

    红牛赛车在这条赛道上还比赛恩斯更快，赛恩斯要追近佩雷兹可不容易。

    等赛恩斯追近佩雷兹并与佩雷兹展开缠斗，汤彻对赛恩斯、佩雷兹的落后劣势可能已经扩大到汤彻无法在赛恩斯、佩雷兹结束缠斗前追平的程度。

    不出意外的话，汤彻不会再有提升位置的机会。

    也很可能不会掉位置。

    汉密尔顿换胎出站后掉到队尾，落后汤彻五十多秒，换上的又还是红胎，要追近汤彻简直难如登天。

    阿罗赛车的性能也许不输AT03，但博塔斯开起来就是追不上汤彻。

    马格努森要是就在汤彻身后的话，也许还能凭哈斯那辆巴塞罗那绝活车和汤彻斗一斗，但他现在在汉密尔顿身后，基本不可能在比赛结束前追近汤彻。

    剩下的赛车在这条赛道上的表现不如阿罗、哈斯，更不可能追上汤彻。

    这场比赛，汤彻很可能就卡在p6单机到底。

    巴塞罗那的风：我看未必！

    第7圈，赛恩斯在4号弯离奇冲出赛道，汤彻不费吹灰之力又上一位。

    赛恩斯回到赛道之后已经掉到p11，刚好卡在加斯利身后，落后汤彻8秒。

    汤彻在TR里说：“4号弯时不时会来一阵风，赛恩斯就是被风吹出去的，让皮埃尔过弯的时候小心。”

    汤彻怎么这么清楚？因为汤彻就在赛恩斯身后目睹了赛恩斯冲出赛道的全过程。在汤彻看来，那种形式的赛车失控不可能是车手失误导致，绝对是外在因素导致的车身失衡。

    汤彻谨慎过4号弯时，车身也有一些失控，就象侧边被什么东西推了一下。

    除了风，赛道上还有什么东西能侧边推车？

    汤彻据此判断4号弯有时大时小的阵风、赛恩斯就是被风吹出去的。

    地效车算是又暴露了一个缺点——对气流变化极其敏感。

    加斯利小心通过4号弯时并没有遭遇阵风，这大概算是幸运了一次？

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    “看一看，这边佩雷兹要攻击拉塞尔……佩雷兹的圈速现在明显要比拉塞尔更快……”

    “一定要迅速地过掉，这个压制的时间太长了，时间……已经有三四圈了。”

    “这不是你想过就过得去的（笑），那么现在的问题是……现在的问题是赛恩斯已经退出了……呃……不说冠军吧，对领奖台争夺吧，暂时退出，已经在第11位了。”

    “赛恩斯之后可能要和汤彻有位置