第121章 畅谈新能源产业，争议言论发酵

    王传福走进红星展位的时候，现场掀起一阵不小的骚动。

    原本围着展车看车的人群，目光齐刷刷转过来，此时的王传福，本就是行业颇具争议的人物。

    他靠着电池技术白手起家，是从日系电池厂商嘴里抢下市场份额的电池大王”。

    也是跨界造车，让比亚迪F3创下销量神话的造车新贵。

    但与此同时，他也是行业里非议最多的人，燃油车的抄袭问题缠身。

    梭哈新能源的战略被业内嘲讽为赌徒”，去年比亚迪销量增速放缓，股价腰斩，无数人等着看他笑话。

    可就是这样一位站在风口浪尖上的人物，竟然会亲自登门。

    跑到一个刚发布首款SUV、此前只靠微面和MPV立足的民营小厂展位。

    杨浩快步迎上去，伸出手笑着道：“王总，大驾光临，有失远迎。”

    “杨总年少有为，一台星光06直接惊艳了整个魔都车展，我早就该过来看看了。”王传福握住杨浩的手，语气平和。

    眼神里却带着毫不掩饰的打量，他的自光先扫过舞台上三台星光06，在车身线条和车标上停留了几秒。

    最终又落回杨浩身上，“果然百闻不如一见，实车比照片上看着大气不少。”

    “王总过奖了，跟比亚迪深耕行业多年的积累比，我们还是刚入门的新人。”杨浩侧身引路，“王总，里面请，我们借一步说话。”

    展位内侧有提前隔出的临时会客区，加装隔音棉做了简单吸音处理。

    两人分宾主坐下，随行的助理都守在门外，会客区里只剩他们两人。

    刚坐下，王传福端起茶杯抿了一口，没有急着切入正题，而是先从眼前的星光06聊起。

    作为典型的技术派企业家风格，他直奔主题道：“杨总，这台星光06的正向研发底子不薄，2750的轴距，前后双独立悬挂。”

    “15万级的定价，一出手就精准踩中家用市场的须求，不简单。”

    “只是做了些市场调研，知道消费者买家用SUV，看重的就是空间、性价比和可靠性，不敢贪多求全。”杨浩笑着回应。

    今天王传福过来，可不是为了夸星光06的，毕竟比亚迪也刚公布了S6车型。

    同样主打10万级紧凑型SUV，和星光06本就是同台竞技的对手。

    王传福放下茶杯，话题没停留在星光06上，而是说道：“不过杨总，说实话，就算我们把燃油车做到极致。”

    “可在燃油车领域，我们也很难追上外资品牌的脚步！”

    这话一出，杨浩脸上的笑意不变，做出倾听姿态。

    而他的心里，却泛起一阵难以言喻的感慨。

    2011年，国内车市处在燃油车的黄金时代，大众、丰田、本田靠着合资车型躺着赚钱。

    自主品牌大多还在靠低价、逆向研发艰难求生，全行业几乎没人相信，新能源会是未来的主流。

    只有眼前的王传福，顶着“不务正业”“疯子造车”的骂名，孤注一掷投身新能源。

    也正是这份远超时代的远见，让他在未来十几年里，带领比亚迪成长为全球新能源汽车的绝对龙头，成为华国新能源产业当之无愧的旗帜性人物。

    此刻在2011年的魔都车展，亲耳听到他说出这番判断。

    杨浩才真正明白，比亚迪未来的登顶，从来不是偶然。

    关于新能源领域，杨浩有时候都在想，王传福是不是跟钱老见过面。

    要知道，钱老可是在很早的时候就提出过做新能源汽车。

    当年1992年，钱老就给领导写信表示：华国汽车工业应该跳过内燃机发展阶段，直接发展新能源汽车。

    凭借华国的资源优势和技术积累，在新能源赛道实现弯道超车”。

    显然，这个极具前瞻性甚至堪称顶层战略的构想，在后世完美兑现！

    王传福没有察觉杨浩内心波澜，继续说道：“想必杨总应该清楚，内燃机发展上百年，内核专利壁垒全攥在欧美倭车企手里。”

    “我们自主品牌，就算花十年八年把发动机吃透了，变速箱呢？”

    “AT变速箱的专利壁垒，就是一道跨不过去的天堑，人家卡着脖子，自主永远只能跟在后面吃灰。”

    “合资车企靠着百年的技术积累，躺在舒适圈里，加价卖车赚得盆满钵满。”

    “我们自主品牌在燃油赛道疯狂竞争，也只能捡点人家剩下的汤喝，永远成不了主角。”

    他的话直白又尖锐，没有半句虚言，直接戳破2011年自主品牌在燃油赛道的内核困境。

    杨浩点头道：“王总说得一针见血，我完全认同。”

    “传统燃油车赛道，自主品牌永远没有超