“等等，”陆阳想起什么，嘴角勾起一丝笑意，“杜名伟这个机场总经理，对促成这桩交易倒是挺热心。”

    魏舒在电话那头似乎也轻笑了一声，带着了然：“华通出手深航股份，无论最终花落谁家，只要交易达成，深航的股权结构变动都需要民航局和地方政府的审批。杜名伟作为鹏城机场的掌门人，深航是他最重要的基地航司之一，航司股权的稳定和新股东的资质，直接关系到他机场的运营和发展大局。他当然希望引入一个像世纪集团这样实力雄厚、本地根基深厚且‘懂规矩’的股东，避免引入不可控的外部资本带来变数。他是在为自己的‘地盘’保驾护航。”

    “呵，原来如此，倒是个明白人。”陆阳了然，“行，你去办吧。”

    挂断电话，陆阳站在窗前，看着楼下花园里晨练的小九与大军等人身影。

    3.175亿人民币，拿下深航25%的股份！这不仅仅是财务投资，更是一张通往中国民航业核心圈层的门票，一个与地方政府深度捆绑的新纽带。

    深航虽小，但作为立足鹏城的基地航司，其战略意义远大于账面价值。

    拥有了它，世纪集团在鹏城乃至南中国的根基将更加难以撼动。

    他回头看了一眼床上仍在熟睡、容颜恬静的妻子，心中一片宁静与满足。

    外面是价值数亿的商业棋局，家里是触手可及的温暖港湾。

    掌控大局，信任得力之人，遥控手里的财富，享受生活，这才是他重生归来追求的境界。

    

    第873章 新的福润富人排行榜

    尽管陆阳和世纪集团极力保持低调，收购华通公司手中深航25%股份的交易流程在魏舒的铁腕推进下高效而隐秘地进行着，意向协议悄然签署，尽调有条不紊展开。

    然而，价值3.175亿人民币的巨额交易，尤其是涉及国内敏感的民航领域，无异于在平静的湖面投入巨石，激起的波澜绝非低调就能平息。

    风声，终究还是透了出去。

    几乎是在意向协议墨迹未干的几天内，关于“世纪集团豪掷巨资入股深航”的消息便如同长了翅膀，率先在鹏城本地商界和金融圈私下流传，旋即引爆了全国范围内的财经媒体。

    报纸的头版头条、财经杂志的深度专栏、广播电台的经济评论……一时间，“世纪集团”、“陆阳”、“深航”、“民企入股航空”成为了最炙手可热的关键词。

    《南方财经日报》以醒目标题刊文：《民企巨舰驶入航空蓝海！鹏城世纪集团3亿入股深航！》，文章详细梳理了深航的背景和世纪集团的实力，字里行间充满了对这一“破冰之举”的赞赏，认为这是“改革开放深化、打破行业垄断壁垒的标志性事件”，“彰显了民营资本的实力和活力，为航空业注入了新鲜血液”。

    另一份颇有影响力的《经济观察周刊》则发表了长篇评论员文章，其标题更为直接犀利。

    《国退民进？深航股权变动背后的航空业变局试探》。

    文章分析了华通公司剥离非核心资产的背景，高度评价了陆阳的战略眼光，称其“精准捕捉到了国家鼓励社会资本进入基础设施和公共服务领域的政策窗口期”，并大胆预测“此举可能撬动整个民航业的股权结构改革，开启混合所有制的新篇章”。

    然而，赞誉之声中，更不乏尖锐的质疑和强烈的反对。

    《航空望》杂志作为行业内部刊物，发表了一篇措辞激烈的社论，标题触目惊心：《国之重器，岂容私资染指？警惕民航安全防线被资本侵蚀！》。

    文章痛斥将航空公司股权“拱手相让”给民企的行为是“短视”和“危险的”。

    “航空运输事关国家安全和公共安全命脉，其运营资质、航线资源、安全管理体系必须牢牢掌握在国家手中，由具有高度政治觉悟和责任感的主体掌控。引入民资，追逐利润最大化将成为首要目标，必将危及飞行安全和公众利益！”

    文章呼吁有关部门“立即叫停此笔交易，重新审视民航业的准入规则”。

    更有一些小报和网络论坛（虽然此时网络影响力尚小），直接给陆阳扣上了“资本巨鳄”、“意图垄断天空”的帽子，煽动着不明真相群众的情绪。

    电视上，邀请的所谓“著名经济评论员”们唇枪舌剑，观点激烈碰撞。支持者高呼“市场化改革春风”，反对者则忧心忡忡谈论“安全底线”。

    喧嚣的舆论场，将陆阳和他的世纪集团推向了前所未有的风口浪尖。

    就在这纷纷扰扰、众声喧哗之际，陆阳书房的卫星电话响了起来。

    来电显示是牟其忠。

    陆阳接起电话，嘴角带着一丝了然的笑意：“牟老哥，你这电话，是带了任务来的吧？”他太清楚牟其忠的社交能量和信息渠道了。

    电话那头的牟其忠哈哈大笑，声音洪亮依旧，却也带着一丝不易察觉的无奈：“陆老弟