动回路压力快速下降，后轴还有制动力。

    但已经远远不够让那辆高速行驶的Rally1在原本的位置完成减速。

    也就是那一刻，车失控了。

    可真正让几个工程师重新安静下来的，是后面的数据。

    因为制动出问题以后，陈知远没有继续强行按照原来的线路入弯。

    几乎就在发现减速不对的一瞬间，方向盘输入就开始变化。

    放弃原线路，调整车身，直接冲向右侧更宽的碎石区域。

    没有多余操作，也没有慌乱之下连续乱打方向。

    甚至整个过程快到……从数据上看，就像驾驶员早就知道刹车会坏一样。

    “……”

    一名工程师把最后几秒又放了一遍。

    旁边的人忽然开口，“他第一次开Rally1？”

    没人回答，因为今天所有人都已经问过太多次这个问题了。

    消息很快传到罗万佩雷那里。

    这位两届WRC世界冠军看完遥测以后，把最后几秒重新拉了回去。

    制动异常，车辆没有按照预期减速。

    紧接着，方向变化，碎石缓冲区，整个判断几乎没有停顿。

    罗万佩雷看了一遍又一遍，最后靠回椅子。

    “……”

    旁边工程师问：“如果是你呢？”

    罗万佩雷看着屏幕。

    “那里没有多少选择，左边更危险，继续进弯更危险。”

    他说着，指了一下路线图右侧，“这里。”

    正是陈知远最后选择的方向。

    工程师看着他，“所以？”

    罗万佩雷沉默了一下，“所以他做对了，就算是换做我来，也不可能比他做得更好。”

    ……

    而网络上。

    关于陈知远‘第一次开Rally1就敢这么快’的争论还在继续。

    有人说年轻气盛，有人说过度自信。

    还有人已经开始拿‘命大不能当实力’做标题。

    可他们还不知道。

    TOyOta这边已经查出了原因，问题出在他们的车上。

    至于陈知远……从刹车出现异常开始，他已经做到了自己能做的一切。

    （虽然还是只有两章，但依然有万字。）