城。

    这种轨道交通采用的是马拉。既然是马拉车辆，为啥还建轨道交通，因为轨道上，马可以拉更长的车辆，也就能容纳更多的人，现在轨道车辆有十五个座位，加上站立的，能容纳三十人。

    大名城的扩大，尤其是城外工厂的建立，对交通提出了要求。

    人要是走个十里八里上班，那路上耗费时间太多了，而且也累。

    胡湘到的这家工厂，是官办车辆厂，主要制作重型大车。

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    目前的车辆轮，还是以木轮为主，为了增加木轮的耐磨性，木轮外又套了铁圈。

    车辆厂也有机械加工设备。

    前段时间，胡湘交给他们一项任务，制作钢条辐条车轮。

    目前的车轮辐条是用硬柳木制作。

    为什么要研制钢条辐条，胡湘见后世的自行车轮都是用钢铁条，把轮圈和轮毂连接起来，可不是铁棍硬性连接。

    至于为什么这样连接，而不用铁棍，胡湘也不明白，但后世的自行车车轮，还有一些摩托车轮，都是这样的车轮。

    那肯定有它的好处，不然几十年，上百年，也没有改变，后世科技那发达，不会傻到没有想到更好的车轮制作法。

    车辆还有多名数学及物理优秀的人才，是车辆厂研究技术员，在车辆厂提供些算术帮助。

    物理知识主要是力学知识，比如牛顿的力学知识。

    胡湘看到他们制作了几个车轮样本。

    但胡湘总感觉和后世的车轮还有些区别，前世咋就没有好好观察下车轮辐条。

    “太子殿下，您说那铁丝如同粉条般细，这样细的钢丝，如何为铁圈提供支撑，”

    车辆厂管事发出了疑问。

    这胡湘更特娘的想不通，木辐条都是选用优良的硬木支持轮圈。

    这特么细钢丝一压，不就特娘的弯了，能起到啥鸟支撑作用。

    “你们还是多琢磨下，车轮用钢条，怎么比木条好，”胡湘说道。

    胡湘可是坚信车轮用钢辐条好的。

    “太子殿下，我有个想法，那钢条既然不能受压，一压就弯了，可我们要是拉断钢丝，那可就费劲了，我要是让所有的铁丝都有一定拉力，我琢磨了下，它能让施加在车轮的压力，变为多个方向的拉力，而只有最下面的辐条是压力，”

    一个技术员走到胡湘跟前说道。

    胡湘听到他的话，虽然很新奇，但是一点也不知道他说的啥。

    那名技术员，用铅笔在白纸画了轮圈及辐条，还有箭头，

    箭头，那个研究员说的力的方向。

    画完，研究员又讲解了下。

    …

    娘的，胡湘有点明白了。

    特娘的，这个研究员也是位人才呀！

    （自行车车轮，为什么用钢丝辐条，因此采用钢丝辐条，可以极大的减轻车轮的重量，而车轮的承载负荷还能增加，

    也就说，承受同等的负荷，用钢丝辐条，那车轮的重量能减轻几倍，因为自行车要求的是，轻便，省力，不是傻大笨粗，）

    不要小看钢丝辐条背后的意义，虽然充气橡胶轮胎，车轮轴承，对自行车意义重大，钢丝辐条它的意义也不小。