8月下旬，第一批f3下线。

    苏辰拿著一台全新的f3工程样机站在厂房外的空地上。

    它比f2重了约百分之二十。机壳用了加固处理的工程塑料，磁灰色，摸上去带著一种粗糙的质感。电机座安装了橡胶减震垫。控制板做了全密封处理。电池仓加了低温保护层。

    看起来一点都不精美。和vic pro的精致形態相比，f3像一台微型工程车辆。

    但这正是苏辰想要的。

    他抬手把f3从一米五的高度往水泥地面上摔了下去。

    嘛的一声。

    f3弹了一下，滚了半圈，停住。

    苏辰捡起来，检查了一下。机壳边角一点划痕。无任何结构性损伤。他开机。固件自检通过。抬升。悬停。稳定。

    旁边的周铭看著这一幕，表情有些复杂。

    “苏总，您把新產品往地上摔是几个意思？“

    “这就是f3的售卖方式。“苏辰说，“告诉地推团队——以后向客户展示的时候，第一个动作就是把机器从一米高的地方扔下去。客户会记住这个画面。“

    周铭想了想。

    “明白了。这和当初卖f2时往地上摔手机是同一个逻辑。“

    “对。但f3比f2更有底气。因为它不只是摔不坏——它摔完之后还能立刻起飞，而且飞得和摔之前一样稳。

    苏辰把f3重新放回地面。

    “下周开始，f3全面上架。地推团队和经销商同步铺货。售价2199。孟晓娷那边准备好了吗？“

    “已经全部通知到位。十五个地推小组和四十二家经销商都已经收到了f3的產品资料和卖点训练手册。“

    “好。“

    苏辰转身回厂房。

    第一批f3已经在车间里码放整齐。磁灰色的机壳在灯光下反射著一层淡淡的光泽——不是那种精致的光泽，而是一种稳重的、像工具一样的质感。

    像f3的名字一样——不是玩具，是工具。

    9月初，f3上架两周。

    第一周销量就让苏辰知道方向对了。

    七天卖了八百多台。

    第二周突破了一千台。

    两周合计一千八百多台。

    如果按这个节奏，f3的首月销量將突破三千五百台——超过f2的歷史峰值。

    更重要的是地推团队的反馈。

    孟晓娷的周报里有一段话让苏辰印象深刻：“抖活了。之前因为vic pro的衝击，几个组的士气降了很多。现在f3一拿出来，当场扔一下然后飞给客户看，客户的眼祛就亮了。组员们说现在推f3比以前推f2还顺手。”

    苏辰在这句话下面画了一条线。

    “抖活了。“

    两个字。代表的是整个地推体系的信心回归。

    与此同时，天鹰的猎鹰工业版也在最近两周铺开了gg。

    苏辰留意了一下行业媒体的討论。

    宇辰网发了一篇对比测评：《1699 vs 2199：天鹰猎鹰工业版与鸿远f3实测对比》。

    测评结论很明確：天鹰的硬体耐用性確实有提升，但飞控品质与鸿远有明显差距。在三级风环境下，f3的悬停精度是猎鹰工业版的两倍。在高温环境下，f3的动力响应迟滯只有猎鹰的三分之一。

    测评文章的最后一句是：“猎鹰工业版在硬体上確实做了耐用的努力。但f3的耐用不只是硬体——而是从飞控算法到硬体结构的系统级耐用设计。这是两个不同层次的事情。“

    苏辰看完这篇测评后关上了电脑。

    他不需要媒体来帮他打天鹰。市场会自己做出判断。

    当县城的小商户同时看到两台机器——一台卖一千七但飞控一般，一台卖二千二但飞控远优——他们会怎么选？

    苏辰知道答案。因为他的客户不是图便宜的消费者——是用无人机干活挣钱的工作者。工作者看的不是价格，是投入產出比。一台飞得更稳、工作更靠谱的机器，即使贵五百块，长期看也是更便宜的选择。

    因为它少维修、少补飞、少出事故。

    苏辰站起来，走到窗边。

    窗外是九月初的深圳。夜色刚刚降下，龙华区的灯火正在一盏一盏亮起。 f3已经上架。植保飞控生態仍在扩张。丰田的独家渠道已经开始运转。东南亚的諮询仍在增加。天鹰的新品在產品层面无法对抗f3的飞控优势。

    洗牌期即將达到高潮。

    但鸿远已经准备好了。

    苏辰在心里安静地清点了一下。

    消费级：f3已上架，首周卖出八百多台。地推士气回归。天鹰新品在飞控层面无法匹敌。

    植保