苏辰坐在龙华总部的办公室里，桌上摊著一份吴崢亲手整理的技术评估报告。

    报告封面只印了五个字——“h-link预研案“。

    大疆发布flightcore已经过去了整整一周，无人机圈子里到处都在议论这件事。可苏辰此刻的注意力並没有全部放在大疆身上，因为在翻阅h-link的技术路线时，他撞上了一堵比大疆更难缠的墙。

    低空数据通信链路標准。

    业內简称ldcl。

    这是2019年年底由工信部联合民航局正式颁布的商用无人机通信强制標准。按照规定，所有在国內执行商业飞行任务的无人机，其地面站与飞行器之间的数据链路必须兼容ldcl协议，否则將无法通过適航审查，更別提拿到商业飞行许可了。

    而ldcl標准的全部核心专利，掌握在一家名叫“航信达通科技“的企业手里。

    这家企业听起来名头不小，可实际上它只是北方航电科技大学的一个校办公司。当年北航电的几位教授带著课题组搞出了ldcl协议的原型，然后学校出资成立了航信达通，专门负责標准的商业化推广和专利运营。

    理论上讲，这本该是一件好事。

    国產的低空通信標准被官方认可，意味著整个无人机行业终於有了统一的通信规范，不用再各搞各的私有协议。对苏辰来说，如果ldcl標准的授权费合理，鸿远完全可以在飞鸟平台上集成这套协议，然后在此基础上开发h-link。

    但问题恰恰出在“合理“这两个字上。

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    吴崢在报告里用了整整三页篇幅来描述航信达通的授权条件，苏辰越看越皱眉头。

    单一產品线的ldcl协议栈使用授权：基础授权金3000万起步，

    如果要获得协议栈的源码级修改权限——也就是苏辰开发h-link所必需的底层接入能力——费用直

    “这帮人疯了吗？“

    苏辰把报告拍在桌面上，眉宇间全是难以置信。

    ？飞鸟模组的三个版本售价分別是499、699和999元，通。也就是说，光是ldcl的专利费就要吃掉通信模块成本的將近七成！

    这根本不是在做生意，这是在打劫！

    苏辰深吸了一口气，把椅子往后一推，起身走到窗前。

    龙华工业区的天际线灰濛濛的，远处几架测试无人机正在鸿远的试飞场上空盘旋。那些无人机用的通信链路全是鸿远自研的私有协议，在试飞和內部测试中完全没有问题。

    但一旦要投入商用市场，就必须过ldcl这道关。

    这就是航信达通敢漫天要价的底气所在——你可以不用我的东西，但你別想卖產品。

    苏辰转过身，拿起手机拨通了吴崢的號码。

    “老吴，报告我看了。航信达通那个授权费，整个行业里有哪家企业接受了？“

    电话那头，吴崢的声音带著一丝无奈：“苏总，我专门调查过了。ldcl標准公布到现在半年多，航信达通总共给16家企业发放了基础生產授权。但这16家里面，没有一家真正把ldcl协议栈集成到量產產品里。“

    “一家都没有？“

    “一家都没有。“吴崢的语气很確定，“原因很简单，费用太离谱了。那16家企业拿到授权之后算了一笔帐，发现加上ldcl的专利费，產品根本没有利润空间。所以全部搁置了，没有一家真正去做集成开发。“

    苏辰闭上眼睛，太阳穴突突地跳。

    这跟他脑海中系统资料库里存储的某段信息何其相似——前世有一家掌握关键標准专利的机构，因为贪婪和傲慢，生生把一项本该惠及全行业的技术拖了好几年才落地。

    歷史总是在不同的领域反覆重演。

    “大疆呢？大疆用的是什么方案？“苏辰追问。

    “大疆的flightcore目前用的是他们自己的ocusync协议，严格来说並不完全兼容ldcl。但大疆体量大、关係硬，目前处於边飞边审的灰色地带。不过长远来看，大疆迟早也要解决ldcl合规的问题。“

    苏辰沉默了几秒钟，隨后冷笑了一声。

    “连大疆都不鸟他们，这帮搞学术的还觉得自己手握天下？“

    “差不多是这个意思。“吴崢顿了顿，“航信达通的管理层基本都是北航电出来的教授和行政干部，没有任何產业经验。他们觉得自己手里握著国標，所有企业迟早都得来求他们。所以他们完全不著急，也不愿意降价。“

    “不著急？“苏辰的声音里带上了寒意，“標准颁布半年多，16家授权企业没有一家出產品，他们就不觉得哪里出了问题？“

    “据我了解，航信达通內部的说法是市场还需要培育