一个被航信达通优化掉的前市场副总监带著两个人搞的小作坊，一年营收不到五百万，差点就倒闭了。

    就这样一个快要死掉的小公司，竟然也取得了如此惊人的业绩？

    眼看著凭藉g1网关的多机协同能力，天域航科马上就要在东南亚农业植保市场站稳脚跟，面对这样的先例，无数老板纷纷眼热。

    在老板们眼热天域航科这个先例的同时，那些有一定规模的企业——比如中翼航空、京东物流、顺丰科技等战略会员企业。

    眼热的对象不是天域航科，而是翔宇无人机。在他们眼热的同时，也露出了若有所思的表情。

    因为他们通过翔宇无人机拿下南方电网大单的案例，各自有了不同的领悟。

    一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这些不同的领悟让他们做出了不同的决定。

    其中京东物流认为翔宇能拿下南方电网大单，核心原因是g1网关的边缘ai推理能力和多机协同管理能力。这两项能力恰好也是无人机物流配送最需要的——在城市末端配送场景中，需要管理数十架配送无人机的实时调度。

    其中顺丰科技则认为翔宇成功的原因有两个。一是g1网关本身的技术领先。二是翔宇作为飞鸟產业联盟的战略会员，在竞標方案中大量引用了“飞鸟生態“的品牌背书，让南方电网的评审专家们下意识地认为翔宇的方案拥有鸿远飞鸟的技术加持。

    所以这种种因素混合在一起，造就了翔宇无人机拿下三亿大单的惊人成绩。

    隨著翔宇和天域航科的成功案例在行业內疯传，引起了数百家企业的討论。

    低空经济圈的老板们纷纷有了自己的判断，也做出了各自的决策。

    有实力的大企业想学翔宇一样，用g1网关方案去竞標那些高价值的工业级项目——电力巡检、石油管线巡检、应急救援

    毕竟翔宇能拿下南方电网的標，我中翼航空、我京东物流为什么不行？

    没有实力的中小企业则盯著天域航科的案例，想学天域航科一样用g1网关在细分市场找到突破口。

    但无论他们选择哪条路，他们都绕不开一个东西！

    想学翔宇竞標工业级大项目，那就必须接入飞鸟的g1网关和hlink生態，否则在技术评审环节根本没有竞爭力！

    想学天域航科在细分市场突围，那就必须拿到g1网关的採购资格——而g1网关只对產业联盟的付费会员开放！

    所以此时无数行业人士恍然发现——苏辰这傢伙竟然悄然间把鸿远飞鸟变成了低空產业的基础设施供应商！

    这消息在行业內炸开了锅，让无数从业者纷纷感嘆：“苏辰这个人，太恐怖了！“

    在这样的情况下，鸿远飞鸟的產业联盟在短短一周之內迎来了爆发式增长。

    那些之前观望的企业，那些之前嫌会员费太贵的企业，那些之前觉得hlink协议绑定太深的企业，此时纷纷涌了过来。

    其中有些是要加入產业联盟的新会员申请。

    有些则是像天域航科一样，想申请g1网关的样机试用並委託鸿远飞鸟进行深度hlink適配的定製化订单。

    其中想让鸿远飞鸟为他们定製化適配方案的订单，註定要让他们等上一段时间——毕竟吴崢的团队总共才那么几个人，不可能同时做几十个適配项目。

    就这样，只是短短一周的时间，从翔宇拿下南方电网大单、天域航科在东南亚引爆市场，到现在十月二十二號，也就是距离飞鸟技术峰会还有六天的时间。

    鸿远飞鸟的產业联盟会员已经从四十四家暴增到最新的两百一十七家！

    其中战略会员从九家增至二十二家，高级会员从三十五家增至八十三家，基础会员新增了一百一十二家。

    与此同时，g1工业网关的预订单更是让苏辰哭笑不得——

    仅仅凭藉翔宇和天域航科两个案例的口碑传播，g1网关在还没有正式发布的情况下，就已经收到了超过八百台的意向预订！

    八百台！

    要知道苏辰之前的预估是峰会首月的g1订单大概在两百到三百台之间。

    但现在峰会还没开，光是意向预订就已经超过了八百台！

    此时看著业绩报表，苏辰恍然发觉这八百台g1网关的生產需求，已经远远超出了吴崢团队目前的產能上限。

    吴崢的硬体团队目前只有十二个人，手工装配一台g1工程样机需要两天。就算全力运转，一个月也只能生產一百八十台。

    八百台的意向订单，按照现有產能起码要四个多月才能交完。而且这还没算峰会之后可能涌进来的新订单！

    “没办法，得找代工厂了。“

    苏辰哭笑不得地摇了摇头。

    好不容易组建了一个精锐