因为，三菱重工的老对手川崎重工?，77年年中就立项了液化天然气运输船项目。78年初三菱重工紧随其后，也开始了项目论证。

    差了半年才开始论证，还紧随其后？

    液化天然气运输船是船舶工业中技术复杂度最高的领域之一，立项就意味着高投入和高风险，谨慎是没有错的。

    更何况小日子企业一贯的保守。

    如今两年多过去了，川崎重工那边进展很快，通过购买和整合，已经至少突破了六成关键技术。

    而三菱重工因为投入较小，已经基本放弃了整船建造的预期，准备拿下部分关键技术做预研积累。

    之所以放弃，是因为小日子正府一贯优先补贴强者。

    液化天然气运输船建造领域，在亚洲范围内还处于空白状态。而且，亚洲的综合成本必然比欧美低。

    只要获得成功，就一定具有市场竞争力。

    谁能先攻克，谁就能得到正府最大力度的支持。

    三菱意识到在与川崎的竞争中，已经没有了取胜的希望，果断选择放弃。

    只希望拿下几项关键的优势技术，等川崎开始建造时能够分一杯羹。

    但如果眼前的东大年轻人，说的都是真的，情况就不一样了。

    意味着三菱可以在很短的时间内，以最小的投入完成逆转。大概率可以抢在川崎重工之前得到正府的支持。

    甚至，即便得不到正府的支持都无所谓。

    自行研发和“逆向工程”的投入是完全不成正比的，造出同样的船，走捷径的三菱比搞自研的川崎，综合成本低太多了。

    对古贺繁一来说，此刻摆在面前的只有两个问题：

    首先，要确定眼前这位东大的年轻人，说的到底是不是真的。

    其次，如果是真的，他想要多少。

    或者说，他所代表的“资料”持有者，想要多少……