曲某人在剑桥确实有储能电池方面的投入。

    早前带着霍建宁来伦敦“见世面”时，为了能够进入剑桥生化和材料学实验室“充实”素材库，以大型服务器电力保障需求为由，投了一点钱。

    选了三个方向，都是低成本，污染小的方案，分别是钠电池、铁铬液流电池和锌铁液流电池。

    压根没有锂电池。

    不过，不重要。

    在小日鬼儿面前，他说有就肯定有，没有也有。

    刚好现在就在剑桥，把俩小日鬼打发走后让本杰明出面，低调的发了一个招募，很快就招到了五位材料学和化学研究生，谈好薪酬和学术成就共享，签了三份保密协议和合约，把人打发去了港岛大屿山。

    等人到港岛后，潘世生会给他们一份“磷酸铁锂”掺杂配方。五人可以利用搞超导研究时的陶瓷烧结和气氛炉等设备，出实验室成果。

    然后，就能握着专利，借三菱材料学和化工方面的身后技术积累，完成工业化落地。

    再往后，就要考虑外面拿矿了。

    内陆有锂矿，制取工艺虽然不算先进，但还算过得去。

    五六十年代为了给两弹一星项目供锂，在可可托海和大红柳滩建厂。主要原料是锂辉石。

    77年又在宜春建厂，原料是锂云母。

    后来收拾安南时，某人搞了个钴酸锂电池出来。无人机、军、警、民用对讲机都需要电池。需求的驱使下，80年又在康定和新疆、察尔汗和大小柴旦建厂。

    两个技术路径。

    早期是钠母液自循环，后来“六五”立了硬岩和盐湖提锂新工艺的目标，国科院青海盐湖所搞出了溶剂萃取法。

    眼下国科院沪市有机所参与了进去，目标是将萃取率提到百分之九十以上。

    之所以有矿有技术，还要去外面拿矿。主要是成本太高。

    南美那边盐湖低镁锂比有6比1，高锂浓度能达到1000到2000毫克每升。国内青海湖高镁锂比才40比1。

    澳洲的硬岩矿，品味在百分之1.5到2之间，都是超大规模的露天矿。国内巴蜀和新疆的品味只有百分之1到1.3，需要地下开采就算了，还分散。

    要么高原，要么深山老林，浓度、品味低，开采难度大。当个战略储备吧，能从外面搞，就尽量从外面搞……

    不重要。

    主要是用电机、逆变器、电池，车载电脑、电喷等技术授权，跟三菱换发动机、变速箱、底盘和涡轮等先进技术。

    是现阶段的一线先进技术！

    沪市从78年开始跟大众谈，用了整整六年，今年才谈成的桑塔纳，用的是大众已经停产的帕萨特B2技术包。还特娘的是全配件进口组装。

    津港那边的京津汽车，跟老美AMC公司的切诺基项目从79年开始谈，现在还在互相拉扯呢。谈下来也是进口组装平民化淘汰技术。

    因为切诺基迟迟无法落地，去年年底见燕兴厂的微星面包车卖的火爆，京津厂寻摸了一圈儿，开始跟小日子大发谈合作。

    进展倒是挺快的，年中时就基本敲定了。但引进的Hijet850平台，是大发微面已经淘汰的第六代技术。

    不用放屁瞅别人，燕兴厂造的那些破玩意，同样是三菱淘汰的技术包。

    倒是有心引进新技术，蔚宏霞跟三菱谈了三轮，梅胖子亲自出马谈了一轮。别说新技术新平台了，就算是第二代老蓝瑟和采用Jeep底子搞出来的老Pajero，都只给授权进行CKD组装。

    放眼看一圈儿，全是淘汰的破烂货。

    拿别人淘汰的破烂当个宝就算了，国产能力不行，大头被别人赚走也算了，还得高价进口高级车。

    特娘的，纯纯就是韭菜，被一茬又一茬的反复割。

    与其全都被别人割走，不如曲某人也顺手割一点。好歹能把钱用到正地方，加速支撑汽车工业的制造业也发展……

    不重要。

    八月初，参加完夏洛特的生日舞会，曲某人再次化身梅德韦河公司的亚裔雇员。

    穿着虽不廉价，但也不值几个钱的西装。把头发打理成复古严谨风的英式油头，戴上一副黑框眼镜。安全起见，还在两侧腮帮子里各塞上了一片薄薄的硅胶垫。

    改变风格，“微调”了面部特征后，随团飞往孟买，随后专机去往喀拉拉邦。

    这次的谈判团队非常庞大，足有三十多人。

    分为两拨……

    一波是谈稀土矿精炼厂合作，一波谈进接式二手光、蚀和三寸晶圆线出口。

    之前阿三不是以国有矿业相关政策，拒绝英资控股，还附加一系列诸如技术强制转让，本地技术工人培训等条款嘛。

    现在老实了，同