第二天一早，林峰去了运输部。

    永湖正站在停车场上给新招来的司机们做安全培训。

    几十个穿着统一工装的司机整齐地排成几排站在一辆卡车前面，永湖手里拿着一个文档夹，正在逐条讲解新能源重卡的操作规范和充电流程。

    这批司机都是老手，但新能源重卡跟传统柴油车在驾驶习惯上有很多不同，比如动能回收系统在长下坡路段的使用技巧、充电桩的功率匹配、电池在低温环境下的续航衰减应对措施等等，都需要从头培训。

    有几个年纪稍大的司机听到一半眉头皱得老高，说这比开柴油车复杂多了，以前开柴油车只要会踩油门和刹车就行，现在得学一堆数据。

    永湖推了推眼镜，耐着性子又从头讲解了一遍。

    林峰站在旁边听了一会儿，等培训结束之后把永湖拉到一边，把他昨晚跟叶清寒讨论的结果大致说了一下，拆迁清运这个项目的体量比之前预估的还要大，车队规模可能需要进一步扩大，让他提前做好追加采购的准备。

    永湖点点头说回去就做方案。然后林峰又提出了一个新的想法。

    “我打算建一个车辆调度中心。把所有新能源卡车的GPS数据、充电状态、运行轨迹全部接入一个统一的平台，实时监控每台车的位置和能耗情况。这样调度员坐在办公室里就能看到哪台车在哪个工地附近、电量还剩多少、什么时候该回充，可以做到最优调配，不用再靠对讲机和电话来指挥。”

    永湖听完眼睛都亮了，说这个想法他一直想做但没敢提，因为前期投入比较大。

    光是大屏显示设备和调度系统软体的采购就要不少钱，再加之还要专门培训几个懂计算机的调度员。

    林峰拍了拍他的肩膀，说要做就趁早做，正好苏市那边派了一个售后小组过来常驻，负责这批新车的维护保养，可以让他们在系统搭建上提供技术支持。

    另外他还让永湖给每个车队配一个专门的安全员，每周固定组织一次安全教育培训，形式不用太正式。

    可以放事故案例分析视频，也可以让老司机分享经验。新能源卡车的操作比传统柴油车复杂，不能光靠入职培训那几堂课，必须持续不断地强化。

    永湖把这几条全部记在本子上，字迹工整，一条一条排得清清楚楚，然后又从头到尾看了一遍，用红笔在旁边标注了时间节点和责任人。

    说林总你放心，这一块我会亲自抓。林峰在运输部待了不到一个小时，临走前站在停车场上对新招来的几十个司机说了几句话。

    舒克的运输部是新成立的部门，起步阶段条件可能不如那些老牌物流公司，但待遇一定比同行高，福利也一定比同行好。

    以后只要大家踏实干，他保证每个人的付出都会得到相应的回报。

    说完这些之后目光在面前这些司机脸上扫了一圈，最后落在站在最前排的永湖身上，朝他点了点头。

    从运输部出来之后，林峰把业务部部长陆飞叫了过来。

    “这大半个月，业务部的合同签约总额已经接近八千万了。按照目前的利润率和回款情况来估算，净利润至少在一千万以上。其中城东那个大型市政配套项目一家就占了将近三千万，上周刚签完，第一笔预付款已经到帐了。清远晁总那边也有两个新项目对接进来，是做景区二期配套的，一个是索道站房的基础工程，一个是山顶观景平台的钢结构，加在一起大概有个一千多万。而且这才只是开始，天龙集团和龙鳞集团那边接不过来的分包项目越来越多，现在不少同行都知道舒克有这个渠道，主动找上门来合作，有点象是滚雪球——前期推得费劲，到了某个临界点之后根本不用推，惯性推着它自己往下滚。”

    林峰手指在膝盖上轻轻敲着，沉默了一会儿，然后转过头看着陆飞。

    “分包这块，必须严格把关。大项目我亲自点头，小项目你负责审核，不用事事报我。但对分包商的资质审查不能松懈，别光看价格，要看他们的实际施工能力和财务健康状况。尤其是那种报价明显低于市场价的，往往是资金链有问题，后续容易出幺蛾子。”

    陆飞合上笔记本认真地点了点头。他跟着林峰这段时间，最深的体会就是这个老板从来不在小事上含糊。

    别的公司老板，可能会把精力全部放在拉关系和喝酒上，而林峰刚好相反。

    酒桌上他把场面交给公关部，自己滴酒不沾或者浅尝辄止；但到了审核分包商资质、核对项目利润率这些锁碎环节，他能盯着一份报表反复看上好几遍，连小数点后几位的偏差都逃不过他的眼睛。

    跟陆飞谈完之后，林峰回到自己的办公室。刚在椅子上坐下来没多久，敲门声就响了。

    王悦推门走进来，手里拿着几份需要签字的文档。今天穿着一件浅粉色的真丝衬衫和一条黑色的包臀短裙，裹着黑丝的长腿在午