车型授权得分情况。

    如果要做一款赛车类游戏，打算在游戏里添加法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷等超跑车型。

    那太简单了！

    象这种超跑的授权，那都是很好获取的，不用去跟厂商谈判，直接找第三方版权中介公司就能搞定。

    而且这一块市场很成熟，价格也很低廉，大小厂商都能买得起版权。

    但卡车的版权？

    抱歉！中介公司没有这方面业务，潘图得自己一家一家去谈。

    “简直是倒反天罡！”

    潘图骂骂咧咧道：“明明那些超跑售价更贵，逼格更高，为什么授权这么简单？”

    “反倒是卡车和常见的家用车，授权还得自己去谈，这是什么道理？”

    “这个我知道！”

    袁爱潮在一旁解释道：“因为跑车、特别是外观帅气造型炫酷的超级跑车，在赛车游戏里很常见。”

    只要做赛车类游戏，那就离不开这些炫酷的跑车。

    而市面上的赛车游戏很多，所以这一块的市场很庞大，这些超跑厂商也深谙此道，车型授权业务对接很成熟。

    反观这些家用车、卡车厂商，从来没有或者说很少有人找他们谈授权，压根不重视这方面。

    这跟车价没什么关系。

    准确来说！

    车价确实有一定的影响，现实中越贵的车，在游戏里喜爱并使用的玩家越多，购买版权的游戏公司更多，所以授权很好谈。

    现实中车价便宜的家用车，大伙不仅买得起，还都开腻了，难道玩个游戏，还要继续开破车？

    所以授权不好谈！

    “卡车也是同样的道理，如果说家用车是冷门，那卡车这种车型就是冷门中的冷门。”

    袁爱潮咧嘴笑道：“家用车的版权都无人问津，更别提卡车了，估计卡车厂商都是第一次接触这种合作。”

    “这倒也是……”

    想起自己打电话给卡车制造商，告诉对方合作的意图后，对方那无比震惊的语气，潘图便忍不住摇了摇头。

    确实是第一次接触！

    可能国外的卡车制造商，接触过类似的合作，但国内这几家卡车制造商，的确是首次跟游戏公司合作。

    对方压根不知道流程该怎么走，也不知道该拒绝还是接受……

    只能含糊其辞地表示，这事很突然，他们不敢擅自做主，得汇报公司高层再予以答复。

    就这点小事，有必要惊动高层吗？

    答案是有必要！

    国内这几家卡车制造商，大部分都是国企，众所周知，国企这边的办事规矩很严格。

    第一次接触这种“跨界”合作，底下的部门领导都不敢擅自拍板，必须得上报级别更高的领导，比如董事长、总经理。

    所以潘图只能等消息了。

    以他对国企的刻板印象，象这种事情，没有十天半个月，估计讨论不出什么结果。

    幸好，他联系的车企不止一家。

    国内有名有姓的几大卡车制造商，他全都联系了一遍，这么多目标，总不可能全被拒绝吧？

    除了卡车生产制造商外，潘图还联系了国内比较出名的地图导航软件缺德公司。

    缺德地图，也算是国内比较盛行的一家地图导航公司了。

    对方不仅有齐全的地图测绘资质，还有《华国卡车仿真》项目组急需的真实路况资料。

    只要与对方达成合作，那全国高速国道的路网、路况资料基本就可以解决了。

    缺德倒是很积极。

    得知潘图的来意后，缺德地图很快就回复了确切的答案。

    他们对合作并不排斥，甚至也不收钱，但有一个特别的要求，那就是在《华国卡车仿真》这款游戏里，玩家只能使用“缺德导航”。

    “OK，没问题！”

    这个要求，潘图很爽快地答应了。

    即使缺德地图不说，潘图也会主动将他们做进游戏里，毕竟玩过《欧洲卡车仿真》的人都知道，这游戏没有导航真不行。

    路网太复杂了！

    没有导航，那真的很容易走错路。

    当然，欧卡也不是没有记忆力超群的神人，记住了绝大多数的路线，即使不看导航也能将货物运抵目的地。

    但这种神人太少了，大部分玩家都是记不住路线的。

    毕竟路网结构那么复杂，盘根错节，能记住一部分路线就已经很了不起了，哪能记住所有路线？

    现实中的卡车司机，其实也很依赖于导航软件。

    不要觉得卡车司机整天走南闯北，对所有路线了如指掌，无论走到哪都不会迷路走错路。