多多少少地上道了。

    而这个军事培训班有一半的人几乎不识字（这可是在21世纪，可以想象阿萨拉在长期动荡下，基础教育崩坏到了多么严重的地步！），一些人需要比特亲自在他们的笔记本上用各种手绘的图画写下或解释军事技术术语。

    另外据他所知，这些军事学员都是从什么人当中招募的呢：

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    我们阿萨拉的好学生中有一名炮兵、一名文员和一名步兵，他们从来没有摸过甚至没有见过BMP-3——

    尽管阿萨拉军队有在役的BMP-3，而且每个军区都有，哪怕是在多年内战之后。

    在培训的第三个月，他负责的一名受训者不知为何记住了BMP中有一个“电源”的切换开关，但这只是在他们坐在机械师-驾驶员的座位上时。

    当他要求

    他们记忆中的画面被上下颠倒了，他们点了所有能动的拨动开关，唯独漏了“SB”（Storage Batteries，蓄电池）。

    在训练的第四个月，有一个人（他是个混蛋，瘦得像根棍子，个子又小，经常以他有糖尿病需要打针为借口逃课）被问到车尾后梁上的“手轮”是什么（用于紧急情况下关闭载员舱后门的那个）。

    他回答说，这是“方向盘，在车辆倒车时用来操纵方向”。

    当时比特的手掌几乎拍烂了额头。

    ……

    谈话间，警报解除，抢修的喧嚣再次成为主导。

    但这个小插曲提醒着每个人：

    危险从未远离，哈夫克的眼睛仍盯着这里，用廉价的无人机持续消耗着防守方的精力和资源。

    跑道另一侧，牧羊人和刚刚赶到的比特正专注于一项更精细的工作。

    他们负责的这段约一百米长的区域，弹坑不算最深，但基础层受损，需要快速铺设临时道面。

    “探雷器确认，这个区域五米内没有未爆弹。”

    牧羊人放下设备，对旁边等着施工的工程兵小组点点头，“可以开始了。”

    工程兵们立刻行动。

    小型挖掘机将弹坑内松散的碎石和泥土清出，夯实底部。

    然后，几人合力将一块块银灰色的、布满孔洞的铝合金道面板（M17型）抬过来，小心翼翼地铺设在处理过的坑底和周围平整过的地面上。

    这些道面板轻而坚固，能快速拼装，是野战机场修复的关键材料。

    比特没有去抬重物，他正蹲在一旁，手里拿着一个便携式光谱分析仪（也是他从废料堆里淘来修好的），检查着另一堆深灰色的材料。

    “牧羊人，你看这些高分子复合材料垫，应该是P.E.U.系列的，但有几块边缘有灼烧导致的碳化，强度可能下降了三成左右。”

    牧羊人走过来，摸了摸比特指出的地方，又用力按了按：

    “确实。这几块别用在主受力区，铺到边缘或者接缝过渡带。我们需要的是速度，但不能埋下隐患。飞机起降的冲击力超乎想象。”

    “明白。”

    比特记下，然后指着道面板之间的接缝，“直接用快干密封胶灌注？我看了他们带来的胶，固化时间标称是二十分钟，但在这种湿度下，可能需要更久。”

    “所以我们得用点‘土办法’。”

    牧羊人从工具包里掏出几个特制的金属连接件，“先打胶，然后用这个卡扣临时固定，防止铝板在胶体完全固化前移位。等基础跑道能用了，后续再二次精细处理。”

    两人配合默契，一个指挥铺设和定位，一个检查材料质量和处理细节。

    工程兵们在他们的指导下效率明显提高。

    当一块块道面板严丝合缝地拼接起来，形成一段平整的银色路径时，尽管只是临时修复，却给人一种强烈的、战胜混乱的秩序感。

    “你以前修过很多跑道？”

    比特趁着间歇，喝了口水，问道。

    “不算特别多，但各种野战工事、急造军路都干过。”

    “印象最深的是2021年，喀布尔。”

    “当时我是第17工程兵连的中士，我们来的时候，喀布尔机场的跑道上满是弹坑，像被陨石砸过的月面。

    “上帝保佑，我们走之前，它终于平了，能起降运输机了。”

    “可起降的，是载着我们自己离开的飞机。”

    “我们修好一条路，只为更快地逃离。”

    “我们用的是军用快速固化凝胶，喷下去像银色的血，三分钟就硬得能扛住C-17的起落架。”

    “可再硬的路，也扛不住人心的崩塌。”

    “远处，铁丝网外的人群还在嘶喊，女人抱着婴