初苗集团不懂得造车，但是你决不能说初苗集团不懂得技术。

    因为人家是真的能把这些技术，都打到白菜价！

    他也相信，此时的车企，怕是都已经急疯了。

    与此同时，友商们的反应确实没那么平静。

    某汽集团的内部紧急会议上，气氛凝重得象停尸房。

    “九万九千八？他马农是不是疯了？”集团的CEO把平板计算机摔在会议桌上，屏幕上正是神光V5的配置单，“我们光是一套电池系统的成本就不止这个数！他怎么做到的？他不用赚钱的吗？”

    “根据我们的情报，六菱确实打通了全产业链，从矿石到玻璃到轮胎，全是自产。”一位副总裁脸色难看地说道，“而且初苗集团底下那几个钢铁厂和化工厂，据说产能还在扩张。”

    “这不是重点。”另一位高管敲着桌子，“重点是那个固态电池。他们搞出来的固态电池，性能参数比我们实验室里的样品还要高两档——他们哪来的技术？我们投了上百亿研发，成果还不如他们？”

    会议室沉默了几秒。

    “……举报。”CEO突然开口，“查他们的安全标准，查他们的生产资质，查他们的电池是否符合国标。

    我不信他们没有漏洞。

    还有那个智驾系统，发布会根本不敢提细节，肯定有问题。

    找工信部，找质检总局，同时让公关部去联系媒体！

    把节奏带起来——九万九千八的车，能有什么好货色？

    肯定是偷工减料！”

    “可是……如果初苗那边真的没问题呢？”有人小声问道。

    CEO冷冷地看着他：“那就给他们制造问题。”

    类似的场景，也在另外几家传统车企和造车新势力内部上演。

    比迪内部流出的聊天截图显示，有高管感叹：“如果六菱这个定价持续下去，我们明年推出的新款海豹就得重新定价了，至少得砍掉三分之一。”

    未来的高管则在朋友圈隐晦发文：“价格战不是终点，用户体验才是。祝友商好运。”

    而最激烈的反应来自某外资品牌的中国区总裁。

    他直接在行业论坛上公开表示：

    “低于成本价的倾销行为，是对整个汽车行业生态的破坏。

    我们已经向相关部门提交了反不正当竞争调查申请。”