统与飞机平台的最佳匹配，从根本上解决成本和性能匹配的问题。”

    这个提议，让华夏代表团的成员们感到非常意外。

    他们没想到苏方专家不仅指出了问题，还态度积极地给出了一个如此具有创新性的解决方案。

    这无疑为项目的前景打开了一扇新的大门。

    要知道研制一款全新的航空发动机，哪怕是“降级设计”，对于刚刚起步的华夏航空工业来说，依然是难以想象的艰巨任务。

    要是操作得好，华夏不仅将拥有一款更合适的教练机动力，说不定还可以通过深度参与这款新发动机的研制过程。

    从而在苏联专家的指导下，学习和掌握涡喷发动机设计的内核技术。

    陈天宇的内心，对苏方提出的这个方案是高度赞同的。

    此刻他的脑海中，早就浮现出了另一个时空中的一款着名喷气式教练机——捷克斯洛伐克研制的L-29“海豚”。

    L-29教练机之所以能够成为华约国家空军的标准教练机，并大量出口。。

    L-29的成功，除开苏联需要和捷克斯洛伐克创建深度合作这一重要因素之外，很大程度上就得益于其动力系统与飞机平台的完美契合以及出色的经济性。

    如果按照苏联专家现在的建议，华苏两国合作开发的这款新型教练机，如果能配上一款类似定位的新发动机。

    那么其市场定位，就几乎可以完美和L-29在另一个时空中的生态位一样了。

    这不仅能满足华夏空军的须求，未来在经互会体系内，甚至对广大的亚非拉友好国家，都将具有极强的吸引力。

    尽管心中已经有了这样的判断，陈天宇却并没有表现出任何认同的迹象。

    因为在他看来，这样的机型对于华夏来说有点不太适合。

    按照他所知道的历史，华夏在五十年代末，可是对空军飞行员训练体制进行了调整。

    直接把三级训练改为两级训练，飞完初教五就直接飞乌米格15。