初步认为，如果能将新发动机的推力目标设置在16KN级别，可能会更加符合我们对这款新型高级教练攻击机的期望和定位。”

    苏方专家们静静地听着陈天宇的陈述，脸上的表情各不相同。

    鲍里斯工程师眉头微蹙，似乎在快速评估16KN推力对发动机设计带来的影响。

    而另一些专家，特别是几位更侧重于成本控制和生产工艺的工程师，则显得有些意外和不解。

    一位名叫费多罗夫的苏方专家忍不住开口道：

    “陈总工程师，您的分析或许有一定道理。

    但是，将推力从10KN提升到16

    这意味着发动机的尺寸、重量、耗油量都会显著增加，机身设计也必须作相应放大。

    这意味着飞机的制造成本，也必然会随之大幅攀升！

    我们是否真的有必要为了您提到的这些‘额外’功能，付出如此大的代价？

    这会不会有些不必要的‘性能拔高’，反而偏离了我们最初设想的‘经济适用’原则？”

    他的话代表了部分苏方专家的保守心态。

    他们更倾向于一个性能够用就好，但成本控制更严格的方案。

    一时间，会议室内的气氛再次变得有些微妙。

    华夏方面工程师们再次用期望又忐忑的眼神看着陈天宇，希望他能够再次说服苏方，又担心他的坚持会引起对方的不快。