款飞机的性价比提升不大。”

    说到这儿，格列维奇的话锋一转，带着一丝探寻的意味问道：“陈，你之前提到的那个多用途战斗机的构想，还打算继续下去吗？”

    陈天宇没有想到，对方竟然会在这个时候问这个问题。

    现在事情不是明摆着吗，你们苏联这边不开放发动机的技术细节，我这边拿什么设计0

    尽管心里这样想，陈天宇还是毫不尤豫地回答道：“当然要继续。”

    不过随后他的话语里带上了一丝“抱怨”的意味。

    “但说实话，格列维奇同志，我对你们AM—5的研发进度感到有些失望。”

    陈天宇说话的时候微微皱眉，语气中充满了失望。

    “一款单轴的涡轮喷气发动机，没想到你们竟然花费了这么长的时间。

    并且到现在，我这边能接触到的资料还是少得可怜。”

    陈天宇一边说一边摇头，仿佛在为苏联的技术路线感到惋惜。

    “在我看来，单轴发动机的设计，从技术进步的角度看，已经注定要过时了。

    你们完全没必要到现在还把它藏得这么严实。”

    “哦？”格列维奇的眉毛扬了起来，好奇心被彻底勾起。

    “过时了？你最近是不是看到了什么新的技术资料？”

    “不，这只是我这段时间自己琢磨未来航空涡轮发动机发展方向时的一些想法。”

    为了促使苏联方面早日开放发动机的技术，陈天宇决定把未来的发展方向，借用自己的思考结果来进行透露。

    “我们为什么不能用两根，甚至三根转子轴来设计新的发动机呢？

    这样飞机发动机的涡轮，就可以用两档或者三档的速度来进行运行。

    你想象一下，高压压气机和高压涡轮组成一根高压转子，在内层高速旋转；

    低压压气机和低压涡轮组成另一根低压转子，套在外面，以更适合它的转速独立运行0

    高低压部分各行其是，都能工作在自己最高效的转速区间，不再需要互相妥协。

    这样一来，发动机的效率、推重比，都会有质的飞跃。