部里的官员们对这份来自迈克尔扬设计局的报告给予了相当的重视。

    报告中提到的，“用低成本缩比验证机探索前沿技术”的思路，让他们眼前一亮。

    不过作为管理整个国家航空工业的专业人士，他们的考虑要复杂得多。

    他们很清楚，苏联在无尾三角翼这个方向上几乎是一片空白，没有相应的技术积累。

    现在仓促上马一款缩比验证机，能不能真实地反映出这种布局的性能？

    会不会因为自身技术力不足，导致测试结果出现偏差，从而做出错误的判断？

    怀着这样的疑虑，航空工业部又专门联系了情报部门，征求他们的意见。

    情报部门的反馈很快传来：

    欧美国家在战斗机发展上，确实在大力推进无尾三角翼的研究。

    但这并非唯一方向，技术更成熟、风险更低的常规气动布局战斗机，依然是他们装备串行中的主流。

    综合了各方信息后，航空工业部做出了一项典型的、充满官僚智慧的折中决定。

    几天后，正式的批复文档下达到了迈克尔扬设计局。

    阿尔乔姆看着文档上的铅字，眉头拧成了一个疙瘩。

    回复的内核内容有三条：

    一、不同意为“无尾三角翼缩比验证机”进行专门立项。

    二、如果迈克尔扬设计局坚持要进行这项研究，可以将该项目合并入正在进行的YE项目（即未来的米格—21战斗机原型机项目）中，作为其子项目进行探索。

    三、也是最关键的一条：航空工业部希望迈克尔扬设计局“有效利用现有资金做好这项工作”。

    这份满是官话的批示，翻译过来只有一个意思：

    研究可以，但我们一分钱额外的研发资金都不会给。

    这个回复让整个迈克尔扬设计局都犯了难。

    YE项目是当前全局的重中之重，承载着苏联空军对下一代主力截击机的厚望，其自身的研发经费本就捉襟见肘。

    现在要从这笔紧张的预算中，再挪用一部分去搞一个前途未下、被大多数人不看好的无尾三角翼验证机，几乎没有人同意。

    这相当于让一个本就不富裕的家庭，再勒紧裤腰带去支持一个孩子不切实际的“幻想”。

    阿尔乔姆叹了口气，他知道，这件事基本走进了死胡同。

    他拿起电话，拨通了陈天宇的内线，把这个结果告诉了他。

    “————情况就是这样，陈同志。”

    阿尔乔姆的语气中带着一丝无奈。

    “上级部门虽然没有完全堵死这条路，但不给钱，就等于什么都没说。

    YE项目的经费非常紧张，我不可能说服大家挪用资金————”

    电话那头，陈天宇听完后，却出奇地沉默了片刻。

    阿尔乔姆甚至能想象到他此刻失望的表情。

    然而，几秒钟后，陈天宇的声音再次响起，平静得听不出一丝波澜。

    “总设计师同志，我明白了。

    但是，我有个新想法。”

    陈天宇在得知苏联上级部门的批复后，大脑以前所未有的速度运转起来。

    他敏锐地从那份看似堵死了前路的批复中，嗅到了一丝绝处逢生的契机。

    “总设计师同志，既然上级同意将项目并入YE项目，这本身就是一种许可。

    资金的问题，或许我们可以换一个思路来解决。”

    “哦？”阿尔乔姆的兴趣被勾了起来，“你说说看。”

    “当前的YE项目，配套的发动机推力还不达标，对吧？

    我们对它最终的气动表现，其实也没有十成的把握。”

    陈天宇不待对方回答，便继续抛出自己的逻辑。

    “既然如此，为什么YE项目本身，不也采用缩比验证机的模式，来提前验证它的气动设计和各个子系统的匹配性呢？”

    这个想法让阿尔乔姆愣了一下。

    用缩比验证机来给主项目探路，这在苏联的研发体系中并非没有先例，但通常只用于风险极高的新技术。

    “这样做的好处是显而易见的。”

    陈天宇的声音充满了煽动力。

    “我们可以用更低的成本、更短的时间，提前发现并解决问题，从而大大加速主项目的研究速度。

    更重要的是，通过这种模式，我们必然能节省下来一部分研发资金。

    而这笔节省下来的资金，不就可以顺理成章地投入到无尾三角翼的研究中去了吗？”

    阿尔乔姆的呼吸微微一滞，他感觉自己仿佛抓住了一根关键的线头。

    陈天宇的逻辑链条清淅、严密，且极具诱