在正式收到苏联方面的研发决定和分派任务的时候，派遣过去工作的华夏工程师们心中都涌起了一股难以言喻的激动。

    因为这不仅意味着陈天宇的建议被采纳，更代表着他们这次过去协助苏联设计先进战斗机，其实是有一定的话语权的。

    最起码在一开始，苏联方面的研发节奏就因为采纳了华夏方面的建议进行了重大调整。

    当验证机设计任务正式开始后，华夏设计团队的内核成员，包括陆小鹏、刘彤、程不失、屠继达在内，就被正式编入了这支由华苏两国顶尖人才组成的联合设计小组。

    他们的绘图桌与苏联同行并排摆放，一时间，俄语的低声讨论和偶尔的汉语轻声商议交织在一起，形成了一种奇妙的协同氛围。

    因为华夏团队刚刚完成了“强教—1”的攻击机设计，并且在实战中取得了让人满意的实战成果。

    同时他们在“强—2”项目上的三角翼气动布局工程实践，积累了苏联同行所没有的宝贵经验。

    这些研究成果汇集在一起，让沃尔科夫这样曾经高傲的苏联设计师也刮目相看。

    因此，尽管这个缩比验证机项目没有任何来自华夏的资金投入，但在具体的子项目分工中，华夏工程师们凭借着实打实的技术能力，赢得了一定的设计话语权。

    比如说刘彤这位结构力学专家，与迈克尔扬设计局的结构总师瓦西里两个，他们就经常因为一个桁架的布局、一个承力接头的设计，在图纸前争论得面红耳赤。

    不过还好的是，他们两个最终总能找到一个彼此都信服的最优解。

    然而，合作的蜜月期过后，一个新的问题很快就浮现出来。

    这个问题源于一种根深蒂固的职业本能。

    “不行，这块加强筋的重量至少可以再削减百分之五。”

    瓦西里用红铅笔在图纸上画了一个圈，眉头紧锁，语气不容置疑。

    “可是瓦西里同志，我们已经计算过了，这已经是兼顾安全与重量的最佳平衡点。”

    负责该部分设计的程不失耐心地解释道：“再削减，强度冗馀就太低了，万一————”

    “没有万一！”

    瓦西里打断了他。

    “我们是迈克尔扬设计局，我们设计的是战斗机，如果不能做到足够轻盈，如何飞出足够灵巧的机动运作？！”

    这样的争论，在设计室的各个角落里此起彼伏。

    工程师，尤其是航空工程师，对重量的偏执几乎是刻在骨子里的。

    无论是华夏还是苏联的工程师，在设计时都经常习惯性地在满足强度要求的前提下，拼命地“扣重量”。

    但问题在于，缩比验证机设计是头一次搞，每个人对“安全冗馀”的理解都不同，导致标准不一，争执不休，严重拖慢了进度。

    陈天宇敏锐地察觉到

    “阿尔乔姆同志，我有一个不成熟的建议。”陈天宇开门见山。

    “哦？陈天宇同志，你们华夏人就这点不好，不够坦诚。

    从过往你提出来的建议来看，都是挺不错的成熟建议。

    说吧，这次你又想建议什么？”

    阿尔乔姆放下手中的报告，饶有兴致地看着他。

    “我发现我们的工程师们都在因为结构减重问题争论，这很好，说明大家都有极强的责任心。”

    陈天宇先是肯定了大家的态度。

    “但我认为，这样没有标准的争论严重影响了我们的设计进展。”

    “你的意思是？”

    “我的意思是，我们可以应该统一一下思路了。

    2

    陈天宇拿起一支铅笔，在纸上简单地写了几个关键数据。

    “我们觉得我们应该统一把设计载荷标准，直接定在百分之一百二十。

    明确告诉所有结构工程师，设计载荷标准就以百分之一百二十为标准。

    确保即

    这样一来，大家在设计的时候就有了一个统一且宽裕的标准，不用再为了到底该留百分之几的冗馀争论不休了。”

    阿尔乔姆的眼睛瞬间亮了，他略一思考，便认可了这一标准。

    行，就按照你说的办！”

    这个看似简单的决定，如同一阵清风，吹散了笼罩在设计室上空的紧张气氛。

    整个团队仿佛一台加满了润滑油的精密机器，高效地运转起来。

    得益于YE项目的设计与米格—17、米格—19有着大量的技术继承性，再加之新的设计标准扫清了内部障碍，项目的进展快得惊人。

    仅仅一个多月后，1954年3月24日这一天，代号为YE—2的常规布局三角翼缩比验证机，就完成了全部设计图纸，正式投入试制生