日军伤亡、被俘、失踪总数达4.1万。

    其独立混成第2、第3、第4、第8、第9、第16旅团及第110师团、第21师团、第26师团、第36师团、第37师团、第41师团等部均遭重创，超过60个大队、中队级单位被成建制消灭或丧失战斗力。

    多名联队长、高级参谋被击毙。华北方面军野战机动兵力与持续作战能力遭到结构性削弱。

    华北伪军系统遭受前所未有的重创与瓦解。

    毙伤伪军25153人，俘虏伪军1407人。

    在八路军强大军事压力和政治攻势下，伪军动摇至极。

    战役期间及结束后，伪军成建制反正、溃散达18450余人。

    其中，作为日军在华北核心傀儡武装的“华北治安军”损失尤为惨重，其第1、第3、第5集团及多个独立团在遭受打击后，整营、整连逃亡或向八路军秘密接洽，总减员超过1.5万人，齐燮元苦心经营的体系濒临崩溃。

    地方伪警备队（“黑狗子”）近乎瓦解。

    各县伪警备队、保安团在八路军与民众的合力打击下，或被歼，或逃散，或暗中与抗日政权建立联系。

    其总兵力从战前的9万余人锐减至不足4万，且大多龟缩县城，不敢出扰，名存实亡。

    结合毙伤、俘虏、投诚、反正、溃散，此次战役使日伪军在华北的有组织军事力量净损失超过8.3万人（日军约4.1万，伪军约4.2万），其治安体系与辅助军事力量遭到根本性动摇。

    交通命脉与基础设施遭到彻底毁灭。

    总计破坏各铁路线948公里。

    其中正太铁路遭受毁灭性打击。

    娘子关至榆次段全线243公里几无完段，铁轨、枕木被大规模拆除、运走或焚毁。

    大中型桥梁被毁78座，隧道被炸毁或严重堵塞23条。

    车站、水塔、信号所、机务段、仓库被大规模破坏。

    24台机车及数百节车皮被炸毁或关键部件被拆卸运入根据地。

    日军战后评估完全修复需一年以上，且修复期间将面临持续破袭。

    同蒲铁路北段宁武至原平间超过80公里被彻底捣毁。

    全线遭破坏300余处，损毁桥梁42座。

    太原以北运输长期瘫痪。

    平汉铁路石门至安阳段成为重灾区，累计破坏400余处，多处桥梁、车站被毁，运输效率下降逾八成。

    保定以北也大面积被毁，许多桥梁被炸毁。

    津浦、平绥等铁路均遭严重破坏，累计破坏里程巨大。

    华北主要公路网被大规模破击，累计破坏公路超过3，000公里，摧毁公路桥梁426座。

    摧毁电线杆21.8万余根，割收电话线84.8万余公斤，日伪通信网络短期内彻底瘫痪。

    八路军在煤矿上，给予日本“以战养战”战略致命一击。

    井陉煤矿的新矿、老矿均遭彻底破坏。所有地面大型设施被炸毁或关键部件被拆卸运走，核心设备搬迁率超过80%。矿井被灌水、炸塌，至少一年内完全无法生产。

    阳泉煤矿遭受类似毁灭性打击，主要矿区停产。

    大同外围煤矿 5处主要煤矿、12个矿井被彻底破坏或淹没，大量设备被毁。

    总计约6万名矿工被解救或逃离，使日本丧失重要劳动力。

    其他方面，摧毁仓库42所，破坏石家庄等地炼焦、炼油、纺织等工厂设施。日伪在华北的税收、物资征发体系在广大乡村地区基本崩溃。

    这使得“囚笼政策”彻底破产。

    日军被迫主动放弃或丢失据点、碉堡超过2200个。

    控制区域急剧收缩，从“面”的控制退守为“点与线”的困守，且“线”亦经常中断。

    晋察冀与晋冀豫（太行）根据地连成一片，华北各抗日根据地面积大幅扩展，联系空前增强。

    日军士气严重受挫，悲观、厌战情绪弥漫。

    八路军展现出的强大战役组织能力、攻坚能力和正规战能力，彻底颠覆了日军的认知。

    华北方面军司令官多田骏承认战役失败，并哀叹维持华北需增兵十个师团，否则“治安”无望。

    石德铁路修建计划无限期搁浅，日军战略机动与资源外运计划遭受重挫。

    八路军在战役中的直接军事收获

    缴获步马枪、手枪22，000余支，轻重机枪800余挺，各种火炮（山炮、步兵炮、迫击炮）200余门，掷弹筒400余个，以及海量弹药、通讯器材、工兵器械。

    此外，搬运铁轨43.4万余根、枕木300余万根及大量其他铁路、矿山器材，为根据地军工生产提供了前所未有的原料和设备。

    收复并巩固了大片国土，攻克数十座