他不用从零开始。

    同时他也相信燧火平台的能力，可以制造出来一架非常容易操纵的飞机。

    ……

    迪化，新疆边防督办公署航空队驻地附近，一处简陋但整洁的土坯房内。

    几盏油灯映照着几张年轻却风霜打磨过的脸庞。

    这是航空队里中国共产党学员聚会的地方，尽管身处边疆，纪律和信仰仍将他们紧密相连。

    “老方，听说你前天单飞伊-16，落地时差点冲出跑道？”机械班的朱火华递给飞行班的方槐一碗热水，笑着问。

    他手上还带着些机油渍，显然是刚忙完检修。

    方槐，这位经历过长征的年轻指挥员，如今是飞行班的骨干，他接过碗，有些不好意思地咧嘴笑了笑：“是有点猛了，这单翼机比双翼的伊-15‘贼’多了，速度一上来，感觉都不一样。不过多亏了咱们机械班的兄弟把飞机调得好，响应灵敏。”

    旁边正在擦拭眼镜的严振刚，机械班班长，抬起头沉稳地说：“伊-16是咱们手上最先进的飞机了，结构更复杂，维护要更精细。火华他们为了那几架‘小驴’，可是下了苦功。”他口中的“小驴”，指的是那些苏制伊-16战斗机。

    “可不是嘛，”陈御风，另一个机械骨干接口道，他手里还习惯性地摆弄着一个报废的汽化器零件，“从乌-2（初教机）的星形发动机，到埃尔-5的液冷，再到伊-15、伊-16的不同气冷式，咱们这十八个人，算是把这航校里四种机型的‘五脏六腑’都摸了个遍。

    不敢说精通，独立维护、排除一般故障，没问题了。”他的语气带着自豪，也透着历经近两年艰苦学习和实践后的踏实。

    伊-15、伊-16可都是苏联波利卡尔波夫设计局研制的飞机。

    伊-15为双翼，33年问世，伊-15系列曾参与西班牙内战、中国抗日战争及苏德战争。1937年至1941年间，苏联向中国提供了347架伊-15，用于对抗日军早期战机。

    伊-16为单翼，是同一时期由波利卡尔波夫设计的单翼战斗机，于1934年首飞。

    它是世界上第一种实用型采用可收放起落架的低单翼硬壳结构战斗机，代表了空战思想从缠斗向速度与高度转变的过渡。

    伊-16同样经历了西班牙内战、抗日战争和诺门罕战役的检验。

    他们这十八人，加上飞行班的二十五人，这四十三位从红军各部精选出来的营团级骨干，就是党送到这里的航空火种。

    自从打响了反动派的第一枪开始，革命队伍就一直遭受着反动派飞机的袭扰和轰炸。

    大家一直盼望着能够有自己的空军，哪怕一直以来看不到太明显的希望。

    但他们依旧愿意把这宝贵的资源投入其中。

    他们在这里，在苏联教官帮助下，航校选出吕黎平、方子翼、方槐、陈熙、袁彬、刘忠惠、夏伯勋等10名飞行班学员，开始驾驶苏联新交付的伊-15和伊-16型战斗机进行高级训练。

    其余学员则继续使用埃尔-5侦察机。

    在航校中，这两种飞机形成了鲜明的对比教学：

    伊-15作为双翼战斗机，最大速度约360千米/小时，以其出色的低速机动性和稳定性，帮助学员巩固基本飞行技能。

    伊-16作为单翼战斗机，最大速度可达454千米/小时，并采用了可收放起落架。

    它代表了更先进的空战理念，让学员提前掌握了对速度、起降操作要求更高的现代战机特性。

    “说起来，”飞行班的吕黎平，也是飞行学员的负责人，目光扫过在场的同伴，“咱们飞行班原定两年毕业，眼下时间也差不多了。

    可我跟几个教员，还有咱们自己私下琢磨，真毕业挂了衔，分了部队，还能像现在这样，想方设法多飞、多练各种特情处置吗？怕是难了。咱们是来学真本事，回去要带出咱们自己的翅膀的，不是来混个官衔的。”

    方子翼放下手中的飞行理论笔记，点点头：“吕班长说得对。咱们现在能飞四种飞机，听起来不少，可每种飞机的脾气、性能边界，真的摸透了吗？

    复杂气象、夜间起降、战术编队，这些实战必需的东西，在航校里还能有机会多练练，真到了战斗部队，飞机紧张、任务要紧，怕是没这么多系统巩固的机会。我同意，咱们得想办法‘赖’在航校一段时间，把技术砸得更磁实！”

    “对！要技术不要官衔！”几个飞行学员低声附和，眼神坚定。他们都是爬过雪山草地的老兵，深知真本事比虚名重要百倍。

    “唉，”机械班的刘子宁叹了口气，带着羡慕，“你们还能想着多飞，我们倒是早就‘毕业’了，天天跟这些铁疙瘩打交道。看着你们上天，心里也痒痒。

    不过话说回来，能把它们伺候好，保证你们平安起降，这责任也不小。就是不知道，咱们学的