部件代号。

    最重要的两个长条木箱被小心翼翼地吊运到新建的恒温恒湿库房。

    开箱后，露出了两台被油纸严密包裹、闪烁着暗绿色哑光的星型发动机太行-1A。

    工人们围着它，既兴奋又有些敬畏。这机器看起来比“猎隼”用的V12发动机更粗壮、更复杂，十四只气缸像莲花一样展开。

    随箱的还有厚厚的维护手册、装配图解和全套专用工具清单。

    其他卡车上，是同样精心包装的关键部件：闪烁着金属本色、结构极其精巧复杂的液压操纵系统模块；

    用特种钢材制造的坚固而轻巧的主起落架支柱和轮毂；

    一箱箱用软木分隔存放的、闪着幽蓝光泽的精密仪表和电路板模块；

    以及几大卷标记着钛合金管/型材的银灰色金属材料。

    每一样东西，都附带着详细的图纸、工艺要求和检验标准。

    “真家伙来了！”消息像风一样传遍全厂。

    没有盛大的动员会，但每个人走路的步子都更快了，眼神里闪着光。

    真正的攻坚战，现在才开始。

    早就准备好的装配车间被彻底清理，划分出明确的区域。

    机身、机翼、尾翼、发动机、系统，各组的工长和技术负责人聚集在巨大的总装流程图前，再次确认每一个步骤、每一处接口、每一颗特殊螺栓的规格和拧紧力矩。

    模样阶段积累的经验，此刻显示出巨大价值。

    工人们对自己要干的活，心里已经有了七八分谱。

    机身框架的焊接是第一步。

    来自平台的钛合金管材和特种合金钢接头，被老师傅们用新领到的、精度极高的焊枪和专用夹具，一点点拼接成轰炸机坚固的骨骼。

    焊接的火花在车间里闪烁，质检员拿着放大镜和探伤仪器，紧跟每一步。

    每焊完一段，都要对照图纸和样架反复测量，容不得丝毫偏差。

    机翼的制造同步进行。

    主梁采用了平台提供的高强度铝合金型材，与钢制加强肋组合。工人们操作着经过改装的型架，将预制的木质翼肋与主梁精准对接、固定，然后再蒙上层层胶合的优质木层板。

    机翼前缘和发动机短舱部位，则开始安装那些闪烁着银光的铝合金预制蒙皮。

    钳工们小心地修锉着对接缝，确保平整光滑。

    发动机的吊装是个技术活。

    专门为此设计制造的加固龙门架缓缓移动，将沉重的太行-1A发动机对准发动机舱的安装节。

    老师傅们喊着号子，用加长的力矩扳手，按照严格的顺序和规定的扭矩，将一颗颗巨大的特种螺栓拧紧。

    每拧紧一颗，就在检查表上打一个勾。

    布线、安装仪表、调试液压系统、测试电气设备……车间里如同一部精密的机器，各个小组有条不紊地运转。

    遇到图纸不清或装配干涉的问题，立刻就有人把技术员叫来，蹲在飞机旁现场讨论、测量、解决。

    食堂送饭到车间，大家轮流吃，吃完接着干。

    晚上，车间里灯火通明，下班的工人常常聚在车间门口，看着那架一天天“长”出模样的飞机，议论着，比划着，很晚才散去。

    进度并非一帆风顺。

    安装自卫炮塔的旋转机构时，发现与预定舱口有轻微偏差，需要现场修改舱口加强框。

    整合航电系统时，部分线束接口的防水标准需要临时提升。

    但这些问题都在设计代表、技术员和老工人的协同下，迅速找到了解决方案。

    大家的目的只有一个：把这架凝聚了无数人心血的飞机，完美地造出来，飞起来。

    二月初，第一架鹏式轰炸机的总装进入最后阶段。

    银灰色的涂装被仔细喷上，机头两侧，用红色喷上了醒目的编号“001”和一颗五角星。

    巨大的五叶复合材料螺旋桨被安装到发动机上。

    地勤人员开始反复检查每一个舱门、每一处锁扣、每一条管线。

    试飞小组已经就位，领队是一位在新疆学习过、有数百小时“猎隼”飞行经验的老飞行员。

    他几乎天天泡在车间，熟悉每一个开关、每一块仪表，和地勤人员讨论着各种预案。

    没有鞭炮，没有锣鼓。

    在一个春寒料峭的清晨，牵引车将“001”号缓缓拖出高大的车间大门，驶向厂区后方的简易跑道。

    全厂几乎能放下手头工作的人都来了，静静地站在警戒线外，目送着这个自己亲手创造出来的巨鸟。

    阳光照在银灰色的机身上，反射出耀眼的光芒。

    飞行员和机组最后检查了飞机，爬进座舱。

    地勤撤走轮挡。

    两台太行-1A发动机先后启动