时费力，看天吃饭。现在的新方法，是把船体分成几十个分段，在车间里不同的地方同时开工制造，最后像拼积木一样，用大吊车吊到船台上合拢！效率能提高几倍！”

    下面响起一阵嗡嗡的议论声。

    分段建造的概念，一些老工人隐约听过甚至见过，但如此成体系地作为标准方法推行，还是第一次。

    “可能有人觉得，这太麻烦，不如老法子顺手。”严政的声音严肃起来，“我告诉同志们，怕麻烦，就永远只能跟在别人屁股后面修修补补！上级要的不只是这一两条船，是要我们学会这套方法，吃透它，以后我们能自己造更大的船，更好的船！这是命令，也是咱们青岛厂翻身、为新中国海军造出第一代舰艇的起点！”

    他指向车间尽头那片刚刚加固了地面、划好了区域的位置：“几天后，第一批按照新工艺制造好的船体分段和关键部件，就会从后方运到。我们第一个任务，不是自己从零开始做，而是对照图纸、工艺，把这批部件严丝合缝地组装起来！在组装过程中，学习新方法，掌握新工具，发现新问题！”

    “从今天起，全厂以这项工作为最优先。所有相关同志，以车间、工段为单位，组织学习下发的图纸和工艺文件。

    不懂就问，问工程师，问老师傅，互相讨论。文件不多，但必须啃下来！后勤部门保障好大家的伙食和必要的条件。我丑话说在前头，这次任务，只许成功，不许失败！”

    “都清楚了吗？”

    “清楚了！”回答声参差不齐，但其中蕴含的力量和隐约的兴奋，严政听出来了。

    他看到几个老工匠在交头接耳，手指在图纸上比划；看到年轻的技术员眼睛发亮，迫不及待地翻看着那些油印的册子。

    散会后，车间里并没有立刻响起往常的金属撞击声，取而代之的，是聚集在图纸前、工段长拿着文件大声宣读讲解、以及众人热烈讨论的声音。

    几天后，一个傍晚，由军工总局协调、经过严密护卫的火车车厢，被甩到了大港区5号码头，这里就是青岛厂。

    车上装载的，正是那艘教学艇的全套大型分段、主机构件以及首批专用工装夹具。

    当厚重的篷布被揭开，在大型探照灯下露出那些加工精准、焊道均匀、泛着金属冷光的庞然大物时，围观的、早已被图纸和理论折磨了好几天的工人们，不约而同地发出了低低的惊叹。

    实物，永远比图纸更直观，也更具有冲击力和说服力。

    严政站在人群前，看着那些钢铁构件，又看了看身边摩拳擦掌的干部工人，知道，真正的考验和学习，现在才正式开始。

    而一种不同于以往任何修船时代的、新的建造节奏，即将在这座刚刚获得新生的船厂里，被一点点塑造出来。

    厂里迅速腾空了最大的一个组装车间。原有的旧设备被挪走，地面重新平整，从大连拆运过来、刚刚修复的一台十吨龙门吊被小心翼翼地调试安装。

    从全厂800号人里，选出了100多名背景可靠、有文化底子或者手艺精湛的工人和技术员，组成了新艇试制组。

    他们被集中到一间腾出来的仓库里，由厂里仅有的两名曾留学日本、学过些现代造船理论的工程师，领着学习那些用蜡纸和油印机赶印出来的新工艺规程。

    电弧焊工艺、埋弧焊设备使用须知、低氢焊条的特性、分段建造流程、精度控制要点……许多名词对这些摸惯了榔头、看惯了铆钉的老师傅来说，如同天书。

    有人私下嘀咕：“这焊的能比铆的结实？别到时候一下水就散架。”更多的人则是沉默地听着，记着，眼神里混合着疑惑和一种被新事物激起的、不服输的光。

    在军工总局技术人员的带领下，完成焊接、组装等工作。