不是去大洋决战，而是在这片属于家门口的海域，确保通衢之利在我，阻敌锋芒于外。

    他们驾驶的这些小艇，是新生海军伸出的第一支触角，是海疆最初的、移动的界碑。

    在青岛厂的办公楼里，厂长严政和总工程师正在审阅即将开始施工的、完全由本厂自产材料建造的第三艘120吨级护航巡逻艇的施工网络图。

    旁边的工作台上，摊开着更复杂的设计草图那是以120吨艇为基础，放大改进的300吨级沿海巡逻舰的初步方案，由厂里的技术科在消化前期技术后，在平台提供的通用设计框架内自行细化的。

    图纸上，预留了更大的炮位、更深度的反潜武器安装空间、以及更完善的指挥通信设备位置。

    “一步一步来。”严政点燃一支烟，看着窗外码头上正在试车的巡逻艇，艇尾翻卷出洁白的航迹，“先把这八加二艘形成可靠战斗力，把咱们自己的建造流程彻底吃透、固化下来。

    等咱们能完全独立、保质保量地造出三百吨的船，那时候……”他没有说下去，但目光已经投向了港外那片更广阔的蔚蓝。

    船厂的锤声、焊光和轮机轰鸣，与海上编队的训练号令、长江口的警戒对峙，在这个十月的时空里交织在一起。

    从钢铁的切割焊接，到战舰的破浪前行，一条清晰而坚实的链条正在延伸。

    这链条，始于一张来自未来的图纸，成于千万双普通劳动者的手，最终将编织成守卫万里海疆的初代经纬。

    海防总署内，对现在的造船进度非常满意。

    光署长犯愁的是海军人员的培养。

    有了船没有合格的人员，就不可能有战斗力。

    好在海军学校已经建立，第一批600人的学员已经学习了半年。

    这个学校负责轮机、枪炮、航海、通信等技术兵种的培养，首要目标是“让装备动起来、开得动、打得响”。

    可以算是一个海军的初级学校，至于更高级的指挥，现在还不强调，因为没有这些基础，就不要考虑所谓的指挥了。

    海军人员建设是工作，更重要的事，还要考虑海军的发展。

    也就是继续扩大舰船的制造。

    哪怕现在还不能建造，但得为明年或者后年考虑。

    海军是要外向外扩张的。

    需要保护我们的渔业、运输、海防懂需求的。

    所以海防署经过细致的研究，认为作战能力更强，功能更多，在海上可以自持更久的小型护卫舰，应该提上日程。

    这个要求再次被送到军工总局。

    陈远收到后，就让燧火平台在深入分析了当前及近期可预见的威胁、任务需求，航道巡逻、护渔、护航、反潜、有限对海打击以及根据地造船工业的渐进式发展能力后，经过短暂运算，提供了两个在300-500吨级、技术跨度可控、可视为未来舰队中坚的舰艇平台方案。

    这两个方案不再仅仅是艇，而是初步具备了舰的形态与能力。

    方案一：300吨级“海鹰”型多功能护卫舰。

    设计定位是近海多任务主力舰。

    旨在填补巡逻艇与未来更大吨位护卫舰/驱护舰之间的空白，作为未来5-10年内近海防御、经济区巡逻、反潜、护航的绝对骨干力量。

    其设计核心是平衡性、适航性、多用途性和建造可行性。

    总长65.2米，型宽8.5米，型深，5.1米，设计吃水，2.8米，标准排水量约315吨，满载排水量，约385吨。

    舰体型线采用长艏楼船型，干舷较高，大幅改善耐波性，能在5-6级海况下安全航行并保持基本作战能力。

    方艉设计，利于布置设备并提供较好高速性能。

    性能指标上最大航速不低于25节。

    续航力维持3000海里/15节巡航速度。

    自持力20天。

    舰员编制约60-70人。

    动力系统采用4台D8型400马力级高速柴油机，组成CODAD，复合柴油机与柴油机联合动力装置。

    正常巡航时使用两台主机驱动两轴，高速追击或机动时四机并车。

    此方案在保证航速的同时，提高了动力冗余度和燃油经济性。

    提供完整的双轴双桨、减速齿轮箱、轴系、可调距螺旋桨图纸，并包含机舱集控室的初步设计。

    在分段建造法基础上深化，提供全舰完整的分段划分图，约12-16个大型分段，引入总段建造概念，也就是在车间内将几个分段预合拢成更大总段，再上船台。

    结构设计考虑轻型装甲防护，指挥室、弹药库等关键部位采用10-15均质钢板局部防护，并引入水密隔舱划分与抗沉性设计标准。

    提供更大型号的龙门吊，50-100吨级，和船台/船坞需能容纳7