多长时间？如果打的时间很长，这些战车就会不断的消耗掉，对手拥有美援可以源源不断的支持。

    我们怎么办？

    他环视全场，语气斩钉截铁：“司令部立刻形成正式文件，向军工总局、向总部报告：第一，立即整合现有资源，优化编组，形成应急战斗力。第二，也是更根本的，必须启动我们自己的中型坦克研制项目！要快，要能用，性能上至少要能对抗敌人的M4，并寻求对M26薄弱环节的打击能力！”

    这一点在这里达成共识。

    军工总局很快就收到总部下达的命令。

    而研发坦克的任务自然落在了太原车辆制造厂肩上。

    这是必然的。它是根据地现在唯一一个独立制造坦克的工厂。

    而东北沈阳兵工厂也只是维修组装，但它最基本的发动机还不能制造。

    I太远车辆制造厂不仅是根据地最大的发动机生产厂，同时也是最大的车辆制造厂，现在已经建成了四条发动机。生产线和两条，嗯。车辆生产线一年拖拉机，卡车的生产数量已经达到了4000多辆。

    不要看只有这些数量。这可是车辆制造厂经过三年的不懈努力，一点点啃下来的。

    根据地主要还是缺乏人才，嗯。生产设备有好的，车间布局也有，但是能够将其落实下来，并将生产提高起来的人没有。只能以老带新，不断培养，不断发展。一点点将生产量提高。

    至于坦克的制造，车辆制造厂一直在进行着努力。

    他们没有停步于维修生产配件，而是开始探索仿制轻型坦克和装甲车辆。

    只是制造坦克并没有那么容易，车辆制造厂专门成立了战车研发组。

    已经陆续仿制研发了几款战车和装甲车，只是一直没有进入批量化的生产。

    实际上一直到四五年末部队对车辆制造都没有提出来要求。

    主要是我们虽然已经有了一个战车旅，并开始装备美式坦克，却并没有形成战斗力，增加战车对于我们来说还没有那个必要。

    同时油料供给也是个大问题，战车装甲力量的行动，那就是油老虎，不是大象，而是一群大象。

    汽油版谢尔曼（M4A3），公路约 270～300升/百公里，越野约 500～600升/百公里。

    百公里私家车10箱油。

    柴油版的 M4A2能省一点，公路大概也得250～280升/百公里。

    有上一两百辆，生产部门就得愁死。

    好在石油总局经过半年多的奋战，松辽那边已经传来一些好消息，打出油了。

    有了这个保证，根据地的油料就可以放开手脚使用了。

    收到任务，陈郁只是会议上宣布一下，就带着人前往车间。

    战车维修车间里，不仅有需要维修的战车，在车间角落里停着几辆之前试制的样车，有仿制的轻型装甲车，也有在日式坦克底盘上改装的试验车，落了一层灰。

    旁边是正在维修的一辆M4谢尔曼和一辆97式，炮塔拆在一旁，内部结构裸露着。

    陈郁和战车研发组的十来个人就站在这些车旁边，有人靠在车体上，有人蹲在履带板上，手里拿着扳手或铅笔。

    陈郁开门见山：“装甲兵司令部的要求非常清楚，要能对抗潘兴的中型坦克。咱们之前搞过几款，都没量产，现在要量产型，咱们要拿出来一个合适的方案来，报上去。”

    他说完，看向总工程师韩松林，韩松林点点头，把一卷图纸铺在M4平坦的发动机舱盖上。

    图纸画得很细，标注密密麻麻，显然不是这两天才赶出来的，是研发组长期积累和反复修改的产物。

    “关于中型战车，咱们之前也画过，讨论过，这次底盘咱们还用T-34的总体布局，这个方向咱们验证过几次，成熟。但悬架不照搬苏联的克里斯蒂，那玩意维护麻烦，对咱们的工况适应性一般。”老韩指着图纸上行走部分。

    “我们参考了M4的平衡式悬挂，结合克里斯蒂的大直径负重轮，搞了一套混合方案。负重轮直径大，通过性好，悬挂行程比苏式的大，舒适性和越野速度都有提升。维护也简单，换个负重轮比换整套克里斯蒂弹簧省事得多。”

    他手指移到车体中部：“动力用咱们自己的D10柴油机，这个没问题，功率620马力，比M4的汽油机省油，比T-34的V-2紧凑。变速箱和转向机构用我们自己在M4基础上改进的型号，操作轻便，可靠性经过这几年的拖拉机生产验证过。驾驶员操纵打算上方向盘，配合液压助力，这个我们已经在几台拖拉机上试过，效果不错，比操纵杆省力，新手也容易上手。”

    D10柴油发动机采用了废气涡轮增压加中冷，限于加工能力，一直没有达到设计要求。

    但用在中型战车上完全没有问题。

    “炮塔呢？”有人问。