他拿起铅笔，在图上的花园口位置画了一个圈，又放下了。

    他知道，这个决定将会改变很多事情不只是黄河的流向，还有更多。

    这工程，政府不断的拖延，让工程的主动权已经到了根据地的手上，既然根据地出人出力，那么方案的主动权也就掌握在他们手上。

    他这边表示不同意也没有太多的意义，而且就他所知，上面对于采取什么方案并不在意，而是在意看着根据地在这上面出些问题。

    这种牵涉到政治纷争的事情，也是让他非常恼火。

    方案确定后，工程全面展开。

    十一月初，施工便桥开始架设。根据地的工程兵部队在口门最深处水深约九米、流速每秒约三米打入了第一排钢管桩。

    钢管桩是用太原钢铁厂生产的钢管制成的，直径三十厘米，壁厚两厘米，长度十五米，用柴油打桩机打入河床以下六米深。

    这柴油打桩机全部用平台制造。

    巨大的动静，每一下冒出的黑烟。都让围观的工程技术人员们看到了不一样的工程方法。

    黄委会的老工程师们，并不是非常认可根据地提出来的方案，认为太激进，太冒险。

    可是随着机械，随着新的工程手段使用出来，他们却不得不开始怀疑，自己的坚持。

    钢管桩被快速地打入地下，每排桩间距三米，横向用槽钢连接，形成一个稳定的框架。

    打桩工作持续了将近二十天，共打入钢管桩一百一十九排，在河面上架起了一座宽约八米、长约四百五十米的施工便桥。

    当这些钢管桩被树立起来之后，大家就知道这个工程的可行行又进了一步。

    便桥架设的同时，两岸的物料运输也在紧张进行。

    从平汉铁路北面广武站到花园口工地，根据地专门铺设了一条铁路，用小型机车牵引着一列列平板车，将石料、预制构件、木桩和铅丝笼源源不断地运到工地。

    黄河北岸的储备基地里，堆积如山的物料被分类装车，日夜不停地向前线输送。

    最多的时候，工地上同时有4百多辆卡车、五千多名民工和三百多名技术人员在作业，加上操作机械的驾驶员和维持秩序的警卫人员，总人数接近六千人。

    十二月初，便桥通车。

    第一辆满载钢筋混凝土四面体的平板车缓缓驶上便桥，在预定位置停下。一台大型起重机将重达三吨的四面体吊起，缓缓转向河心。

    所有人的目光都集中在那块灰色的混凝土块上。

    起重机司机稳稳地操纵着吊臂，将四面体准确地投放到指定位置。

    混凝土块落入水中，激起一股巨大的水花，沉入河底。紧接着，第二块、第三块、第四块……一块接一块的预制构件被投入河中，在河底逐渐垒起一道水下潜坝。

    看着这种巨大的混凝土预构件，赵守钰算是认可了这种方案。

    这时黄河水流是最小的，有这种构架打底，底部就已经稳固了。

    抛投工作进行了一周之后，潜坝的顶部已经露出了水面。

    流速明显减缓了，原来湍急的主流被潜坝拦腰截断，变得温顺了许多。

    张含英站在便桥上，看着露出水面的混凝土块，心里的一块石头落地了。

    根据地之前只在漳河进行了相似的方案，虽然也能快速的截流，但是水量的不同，使得他心里也并没有太大的底。

    现在算是把心放下了。

    潜坝形成后，接下来的工作就顺利多了。

    从两岸同时开始大规模抛填石料和混凝土块，用大型推土机将物料推入水中，再用起重机吊放大型构件进行加固。口门的宽度每天都在缩小：从最初的一千四百六十米，缩小到一千米、八百米、五百米、三百米……

    四七年一月三日，口门缩小到只剩最后二十米。

    合龙的时刻到了。

    这一天，工地上所有人都早早地来到了现场。

    总指挥部下达了合龙指令后，两岸同时开始向最后的缺口抛填物料。

    大型预制构件、铅丝石笼、柳石辊轮番上阵，推土机和起重机轰鸣着，将一吨又一吨的材料填入缺口。

    河水在狭窄的口门中奔腾咆哮，激起数米高的浪花，但已经无法阻挡人类的力量了。

    一月五日凌晨，最后一块大型四面体被吊放到缺口中央。河水停止了流动，合龙成功了。

    工地上爆发出一阵震耳欲聋的欢呼声。

    有人点燃了鞭炮，有人把帽子抛向空中，有人抱在一起痛哭。

    张含英站在便桥上，看着已经合龙的坝体，沉默了很久。

    他转身对美国顾问说：“请你们记录下这个时刻。黄河归故了。”

    美国顾问竖起大拇指，说了一句：“奇迹。”

    消息通过无线电波传遍了