肖宿乐的清静，他把改完的材料递给韩柏岩，打开计算机开始写自己的东西。

    他决定今天先把自己关于NS方程的所有论文整理一下，全部发到《数学纪元》，这样应该能打响它的名声了。

    一时间，房间里只剩下肖宿敲击键盘的声音和纸张翻动的窸窣声。

    过了不久，门外传来有节奏的“咚咚”声。

    “进。”

    最先进来的是高长安，身后跟着一个年轻人。

    年轻人看了一圈，看到肖宿的时候登时眼睛一亮，直到韩柏岩站起来，他才想起来把文档递给他。

    “韩总，这是您让我取的材料。”

    “好，辛苦了，你先回去吧。”

    “是。”

    等两人散去，韩柏岩打开了里面的材料，确认了没问题才递给肖宿。

    “肖教授，你看看这个。”

    肖宿接过来，大致翻了翻。

    这是一份关于某个国外机构在航空航天领域公布的技术数据汇总，来源是美国一家叫Aerion Advanced Propulsion Laboratory的机构，中文名大概可以翻译为艾瑞昂先进推进实验室。

    这家机构是挂靠在一所美国顶尖理工大学的航空航天工程系下面的，名义上是一个独立的学术研究机构，但实际上，它超过八成的经费都是来自美国国防部高级研究计划局和美国空军研究实验室的联合资助，做的全是跟高超声速飞行器、超燃冲压发动机和等离子体隐身相关的东西。

    艾瑞昂实验室在业内最出名的，是它们每隔几年就会在AIAA Journal和Journal of Propulsion and Power上发布一篇自称为“里程碑式”的长文，它们会在上面公布一些所谓的最新实验数据和数值仿真结果。

    而这些数据会被很多国家的航空航天研究机构当做对标参考。

    因为你没办法自己去造一台一模一样的高超声速发动机来做测试，那就只能在别人公布的数据基础上做分析和验证了。

    国内也有好几个课题组在长期追踪艾瑞昂实验室的数据，用他们的数据来校准自己的数值模型。

    韩柏岩递过来的这份材料，就是艾瑞昂实验室前年在AIAA Journal上发表的一篇封面论文。

    论文的标题很长，大意是基于多物理场耦合的高超声速飞行器再入段热防护系统优化设计，里面的内核数据是一组关于某种新型烧蚀防热材料在高焓等离子体风洞中的热响应曲线，以及配套的数值仿真验证结果。

    论文最后给出了一个结论，那就是他们设计的这种材料，可以在再入段峰值热流密度条件下将壁面温度降低百分之三十以上，同时烧蚀量控制在可接受范围内。

    如果这个数据是真的，那就意味着国外在热防护材料领域已经甩开了国内至少一个身位了。

    要知道，百分之三十的降温幅度，那可是可以让飞行器的再入段结构重量减轻将近两成的，而减出来的重量就能多装燃料、多带载荷，到时候，整个飞行器的总体设计参数都会被改写。

    国内目前最好的烧蚀防热材料，在同等工况下最多只能做到降温百分之十五到二十，再往上走就是烧蚀量失控，材料厚度不够烧的。

    林瑾补充了一句：

    “这个数据他们公布出来之后，国内好几个做热防护材料的团队都尝试过复现，但是一直没有成功过。

    我们手头的数据只有他们论文里公开的这些，实物是完全没有的，所以没法判断他们这个结论到底是真的还是假的。

    如果是真的，我们就得调整自己的材料研发方向了。

    如果是假的，那就说明我们追的方向没有错，就不需要被别人的数据牵着鼻子跑了。”

    肖宿仔细看了看内容，论文的摘要写得挺漂亮的，结构也规范，先是介绍高超声速再入段热防护的工程背景，然后总结现有烧蚀材料的局限性，接着提出他们的新型材料设计方案，最后给出实验结果和数值仿真的对比验证。

    看起来都挺漂亮的。

    不过，肖宿刚看完引言进入方法论部分，眉头就皱了一下。

    他们声称采用的是“基于多物理场耦合的数值仿真方法”，把热传导、烧蚀质量损失、等离子体边界层化学反应用一个统一的耦合求解器同时求解。

    这个思路本身没什么问题，多物理场耦合求解确实是高超声速热防护领域的标准做法，但是他们在描述耦合求解器的迭代策略时，引用的是一套比较冷门的算子分裂法，然后声称这种算子分裂法可以“在保持二阶时间精度的同时实现全场隐式求解”。

    “这里有个问题。”

    肖宿指着论文第二页的某一个段落，说道：