尽管剧组内部因为高压管理而暗流涌动，但庞大而精密的拍摄机器一旦开动，便难以停下。

    在严格的工程技术和安全措施的保障下，影片的拍摄计划被拆分成了极其复杂的模块。

    其中绝大部分惊心动魄的沉船戏份，并非在真正的海洋中，而是在罗萨里托建造的、

    规模空前绝后的室内和室外水槽中完成。

    旨在让他们理解即将面对的拍摄环境，创建信心。

    他们首先进入的是巨大的2号演播室。

    一进门，一个深达30英尺的室内水槽便映入眼帘，其规模之大，仿佛一个建在室内的游泳池。

    但更引人注目的，是搭建在水槽中央液压平台上的那些宏伟布景。

    “这里，”

    查尔指着那按实物尺寸建造、极尽奢华的一等舱餐厅和那坐标志性的三层大楼梯，语气中带着自豪。

    “将是拍摄头等舱乘客在船只倾斜后，遭遇海水涌入、惊慌逃生的重要场景。”

    它可以精确地改变角度，模拟出船体逐渐倾斜、直至断裂前的各种状态。”

    他指着几码外通过巨大渠道与海湾相连的入水口：“我们从海边直接引入500万加仑的真实海水。

    拍摄时，海水会按照缺省的速度和流量，慢慢淹没这个平台，淹没这些华丽的餐厅和楼梯。

    我们要捕捉的，就是那种真实的、灾难降临时的绝望和混乱。”

    亚历克斯看着那在灯光下闪铄着昂贵光泽的木质镶板、水晶吊灯和丝绒地毯，想象着它们即将被冰冷海水吞噬的场景，不由得感叹。

    “这简直————是在毁灭艺术。造得这么完美，就为了把它毁掉。

    但是，这花费不菲吧？”

    我们要真实地记录下毁灭”的过程，卡梅隆导演要求每一个细节必须都完美的。每一个镜头都必须无懈可击。

    拍完这类镜头，所有工作人员必须立刻撤离，因为接下来的排水和清理工作同样是个大工程，而且这些布景很多都无法再次使用了。”

    为了确保这种“毁灭”的真实性，制作团队付出了难以想象的努力。

    “弗朗西斯，各位，”

    更重要的是这个————”

    他指着那本笔记本

    它帮助我们解决了无数关于船体结构、内部空间布局甚至是渠道走向的疑问。

    我们现在的每一个搭建决定，都力求有据可依，最大程度地还原安德鲁斯先生最初的设计意图。”

    “太好了，彼得，这就是我们需要的。我们要让观众感觉，他们看到的不是我们搭建的布景，就是1912年那艘真实的泰坦尼克号。”

    就在室内水槽和布景紧锣密鼓地准备时，室外的泰坦

    巨大的钢架结构已经勾勒出巨轮雄伟的轮廓，工人们像蚂蚁一样附着在上面进行焊接和安装。

    “那为什么改变了方案？”菲娜问道。

    她看着那庞大的钢结构，也能猜到答案必然与成本相关。

    “因为拍摄周期。”

    帆布结构根本承受不住这种强度的使用和折腾，也无法保证演员和工作人员的安全。

    所以，我们最终决定，全部使用钢结构。

    这虽然造价昂贵，工期更长，但它是唯一可靠的选择。”

    他指着那些正在同步进行内部装修的舱室：“而且，为了抢进度，船体建造和内部的布景安装必须同时进行。

    这就象是在一栋还在盖的大楼里，同时进行精装修，协调难度非常大。

    你们看到的大部分精美的内部设施，比如那个豪华大楼梯、头等舱餐厅、各种等级的客舱，它们的零部件主要都是在墨西哥城的专业工坊里制作完成的。

    在那里，我们有更好的工艺条件和更集中的工匠资源。”

    “没错。”

    在墨西哥城制作、完成初步的打磨和上漆，然后拆解成合适的部件，编号，用卡车运到罗萨里托。

    再由我们这里的工人按照图纸，像拼图一样把它们在船体结构里重新组装起来。

    这需要毫米级的精度，任何一个环节出错，都会导致无法安装。”

    这根本不是拍电影，这简直是在进行一项国家级的基础设施建设。”

    亚历克斯深有同感地点点头，他望着那在阳光下熠熠生辉、逐渐成形的钢铁巨轮，心中充满了震撼。

    他参与过不少大制作，但像《泰坦尼克号》这样，将工程技术的严谨与电影艺术的疯狂如此紧密结合的项目，是前所未有的。

    远处焊接的火花不时迸溅，如同微缩的烟花。

    “两件事。”

    。我和他深入谈过了，也仔细研究了他带来的大量概念图、分镜和三部曲规划。

    我必须承认，亚历克斯，你