无界汽车官方微博上的那张红色战报，像是一枚重磅炸弹，直接在原本就暗流涌动的华国汽车圈掀起了滔天巨浪。

    “单月交付八千五百辆，首月大定破一万五千辆！”

    这个数据在2015年的新能源市场，简直是天方夜谭。当时，国内绝大多数传统车企的新能源部门还在拿着“油改电”的试验车骗补，一年卖出的车可能还没无界汽车一天的订单多。

    “妈的，这一万五千辆是什么概念？”奇瑞新能源的总部大楼里，一位高管狠狠地把报告摔在桌上，“按照他们四万两千八的定价，这一个月光是大定的现金流水就几个亿了！还没算那些国家和地方的补贴！”

    长城的销售中心里，讨论声同样激烈，“许晨这小子吃独食啊！本来以为他弄那个老头乐升级版只是小打小闹，结果他把入门级乘用车的桌子都给掀了。这入账速度，咱们几家合资品牌的销量加起来都没他猛！”

    震惊过后，传统车企们迅速找回了他们最擅长的“传统大法”。

    “买车！马上派人去洛阳、郑州、归德，只要有现车的地方，不管加价多少，先给我买十辆回来！”吉利汽车的工程院内也有一种声音，“把整辆车都拆下来研究！看他的电池管理系统是怎么做的，看他那个‘潜龙’电机到底有什么猫腻。

    “既然他能卖得火，说明这个微型车赛道是对的，咱们必须跟进！借鉴，懂吗？这是行业内的深度借鉴！”

    一时间，所有传统车企内部都做出了同样的战略调整：猛攻微型电车。他们开始加班，试图在最短的时间内逆向推演出无界ni的结构，推出自家的竞品。

    而身处风暴中心的许晨，此时正坐在郑州总部宽敞的办公室里，神情淡定地翻看着这些反馈。

    “我就知道他们会拆。”许晨冷笑一声，把手机扔到一边，看向面前的沈亦，“让他们拆去吧。无界ni的壁垒从来不是那几块铁皮，而是咱们背后的三电技术能力。沈总，我现在更关心的是，咱们现在兜里到底有多少活钱？”

    沈亦推了推眼镜，将一份已经加密的财务分析表推到许晨面前，语气难得地带着几分激昂：

    “许总，根据我最近三天的财务推演，咱们集团目前的资金链可以说是建厂以来最厚实的时候。”！”

    之前天宇集团就有一部分的初始资金储备。在开启这一轮扩张之前，天宇凭借在两轮、三轮和老头乐市场的统治地位，账上趴着整整10亿元的原始启动金。

    其次，是这一阶段的累计新增营收。。。。。。。。

    当然，开支也是巨大的。。总支出共计14亿元。

    这还是大致计算，一些研发投入之类的没有算上去。

    现在天宇拥有资金三十个亿！

    在2015年的华国新能源车市，这意味着许晨手里握著一张通往任何赛道的入场券。

    那些还在ppt上谈梦想的友商，手里能有几个亿的融资就敢自称大佬，而天宇集团手里攥著的是实打实的、没有任何负债的三十亿活钱。

    许晨猛地站起身，目光如炬：“好！三十个亿，足够咱们搞一件大事了。通知下去，一个小时后，中央大议事厅开会。把三电研发、供应链集成、底盘部门，还有天元软体的负责人都给我叫来，一个都不能少！”

    一个小时后，天宇集团总部顶层。

    会议室内的气氛凝重。谷云飞、孟学军、沈亦，以及天元软体的马德、底盘部门的核心工程师们悉数到场。大家心里都清楚，无界ni的成功只是第一步。

    无界汽车不可能停止新汽车的研发。

    许晨走到巨大的白板前，没有任何废话，直接拿起马克笔，重重地画出了一条极具动感的曲线。

    那是一条优美的、带着强烈俯冲感的背部线条。

    “无界ni确实火了，但我从来没想过只靠卖代步车过日子。友商现在都在盯着咱们的碗里，想抢这块微型车的肥肉，那就让他们抢去吧。”

    许晨转过身，眼神犀利地扫过众人：

    “咱们的下一款车，不再是两座或者四座的小方盒子。我要造一辆真正的、属于年轻人的纯电b级轿跑车！”

    此言一出，会议室里响起了一阵轻微的抽气声。

    “b级轿跑？”底盘部门的老李愣住了，“许总，那可是合资品牌的后花园啊。大、奥迪a4、宝马3系在2015年的消费者眼里，那是身份的象征。咱们要做那个级别，底盘质感、nvh和操控性，跟微型车完全不是一个量级的挑战。”

    “而且溜背造型意味着风阻系数必须压到极致。”天元软体的总监补充道，“这对风洞测试、覆盖件模具精度，还有车机系统的智能化交互要求极高。如果只空有其表，咱们会被骂成大号皮尺部的。”

    许晨微微一笑。