第137章 b级轿跑无界s7会议室内，天宇集团的核心班底已经悉数到齐。

    许晨推门而入，拉开主位坐下。他没有任何开场白，直接在身后的白板上写下了四个大字：新车立项。

    “今天把大家叫过来，不谈无界ni的产能，也不谈海外的业务。”许晨转过身，目光扫过长桌两边的高管，“咱们账上现在趴着几十个亿的活钱，天擎的电池新厂、天工的锂矿都在加班加点弄，天芯半导体的自研主控芯片也正式立项了。家底厚了，咱们的下一款车到底造什么类型，今天定下方向。大家畅所欲言，都说说吧。”

    会议室安静了片刻，市场部王浩率先打开了话筒。

    “许总，从销售终端的数据来看，我强烈建议咱们下一款车做suv。”

    王浩把一份市场调研报告推到桌子中间，“您看今年的国内车市，长城的哈弗h6卖疯了，连带着其他合资品牌的suv也跟着爆单。现在的国人买车，特别是家庭第一辆车，就图个底盘高、空间大、看着气派。咱们要是能出一款十五万左右的紧凑型纯电suv，绝对不愁卖。”

    底盘部的赵志刚皱了皱眉，接话道：“suv确实热，但市面上竞品太多了，全都在这一个赛道里卷。我倒觉得，咱们可以尝试做纯电v。现在的家庭结构在变，二胎政策的声音也越来越大，以后大家庭出行的需求肯定猛增。v空间更大，坐着舒服，市场还相对处于蓝海。”

    “王总和赵总说得都有道理，但是你们忽略了一个最致命的技术硬伤！”三电部门的谷云飞忍不住站了起来，走到白板前画了一个方盒子的形状，又画了几条风阻线。

    “不管是suv还是v，车身都太高、太重，撞风面积大，风阻系数根本降不下来。”谷云飞面色严肃地说，“现在是2015年，外面的充电桩比加油站的厕所还少！电车最大的痛点就是续航焦虑。如果做这两种车型，要想跑得远，就必须疯狂往底盘上堆电池。成本压不住不说，车重也会失控，操控体验极差。”

    “那你觉得该造什么？”许晨靠在椅背上，看着谷云飞。

    “造增程车！”谷云飞抛出了自己的杀手锏，“许总，既然现阶段充电基础设施不完善，咱们就不纯靠电池干拔。咱们在车里塞一台小排量的燃油发动机，它不直接驱动车轮，只当个发电机给电池充电。这样一来，用户平时在市区上下班用纯电，出远门就加油发电，彻底消除里程焦虑！”

    谷云飞的提议让会议室里不少人频频点头。在2015年这个节点，大家对纯电动车的续航信心普遍不足，增程序听起来确实是最稳妥的过渡方案。

    许晨安静地听着，手指在桌面上轻轻敲击。等讨论声渐渐平息，他才坐直了身体。

    “suv顺应潮流，v有蓝海潜力，增程能解决里程焦虑。你们说的，都没错。”许晨的目光突然变得极其锐利，“但我问你们一个最根本的问题：如果做增程车，燃油发动机从哪来？”

    谷云飞愣住了：“咱们去外面采购？”

    “采购？”许晨冷笑了一声，“咱们集团从三轮车起家，一直搞的就是三电系统，根本没有内燃机的研发底子。如果要采购，就得去求那些传统油车大厂。”

    “核心部件被别人攥在手里，定价权就归了别人，哪天人家看咱们卖得好，断供卡脖子怎么办？咱们砸了几十个亿，就是为了给别人当组装厂打工的吗？”

    “咱们以后肯定要走增程这条路的，但不是现在。”

    会议室里的气氛瞬间凝重，没人再敢说话。

    许晨转头看向助理，“把资料发下去。”

    助理立刻将一沓复印好的红头文件分发到每个人手里。

    “大家仔细看，这是今年3月18日，交通运输部刚刚出台的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。”

    许晨站起身，指著文件上的核心条款说道：“文件里白纸黑字写得清清楚楚：到2020年，新能源汽车在城市公交、出租汽车等领域的总量要达到30万辆。而且，各地要优先把计程车运营权授予新能源汽车！”

    众人盯着手里的文件，脑子里飞速运转。

    许晨给大家把账算得明明白白：“全国有几百万辆传统燃油计程车面临换代。国家给了高额的购置补贴，地方政府为了环保任务，还在给运营补贴。”

    “同时，今年滴滴和快的刚刚合并，网约车市场正在疯狂烧钱跑马圈地。那些靠开车跑业务的司机，最在乎的就是每公里的使用成本。燃油车一公里要大半块钱，咱们的电车只要几毛钱！”

    沈亦推了推眼镜，眼神亮了起来：“许总，您是想利用营运市场的海量需求，来给咱们的新车做销量兜底？”

    “对！”许晨毫不避讳，“b端运营市场能让我们的工厂满负荷运转，迅速摊平高昂的研发成本。