第一圈：1分37秒2。

    第二圈：1分37秒0。

    第三圈：1分36秒9。

    圈速表现还不错，至少在正常范围内，或者说在A522这两车的正常范围内。

    但奥康没有停下来，只是继续推进，他开始尝试复制顾宇在比赛中的行车路线。

    一号弯外线交叉。

    四号弯提前转向。

    十号弯控制后轮滑移。

    十三号弯更晚给油。

    每一个动作，他都看过录像，并且不止一遍。

    甚至可以说，顾宇在巴林站后半程的驾驶方式，早就已经被整个Alpine工程组拆成了几十个片段。

    但知道是一回事，开出来这却是另一回事了。

    第四圈。

    奥康在四号弯出现轻微推头。。

    第五圈。

    十号弯后轮温度上升，出弯打滑。

    第六圈。

    十三号弯给油过早，赛车尾部出现摆动。

    工程师站在旁边，看着数据屏，没有说话。

    半小时后，第一组仿真结束。

    奥康摘下头盔，额头已经出汗。

    “差多少？”。”

    奥康低着头，没有立刻回答。。

    看上去只是眨眼之间，但这放在巴林57圈的正赛里，那就是十七秒以上。

    十七秒的差距足够让一个车手从冠军变成领奖台边缘，甚至都摸不到边缘。

    “原因？”

    听到奥康的询问，工程师尤豫了一下。

    “你的入弯速度不慢，甚至有几个弯比顾更快。”

    “然后呢？”

    “但他的出弯更稳定。”工程师调出对比画面。

    同一个弯、同样的赛车、同样的轮胎、两条轨迹几乎重叠。

    可到了出弯点，顾宇的油门曲线更早稳定下来。

    不是更早踩死油门，而是更早让赛车进入可持续加速状态。

    工程师指着画面说道：

    “他不是每个弯都更快，但他几乎每个弯都少损失一点。”

    “差距就是这样一点点累积起来的。”

    奥康看着屏幕，没有反驳，因为他知道这句话是对的。

    顾宇不是靠某一个夸张操作赢了比赛。

    而是从第一圈到最后一圈，一直在积累优势。

    最可怕的是，这种优势很难复制。

    片刻后，奥康重新戴上头盔：“再来一组。”

    工程师看着他：“埃斯特班，你刚恢复，没必要现在.....”

    “再来一组。”