【后车：Alpine A522。】

    【弯中稳定性优势：明显。】

    【目标：阻止后车在一号弯形成完全并排。。】

    顾宇从最后一个弯出弯时，提前把赛车摆正，主直道上，66号赛车释放电量。

    Alpine在身后打开DRS，却没有象预期那样迅速靠近，进入一号弯前，顾宇守住内线，奥康只能放弃第一波进攻。

    第35圈。

    奥康再次进攻，这一次，他在最后一个弯获得了更好的出弯，主直道上Alpine的速度优势完全释放。

    而系统提示也在同一时间刷新。

    【后车速度优势过大。】

    【放弃一号弯防守。】

    【二号弯交叉线反击。】

    【一号弯制动点提前4米。】

    顾宇没有强守，而是让出了内线，奥康顺势杀入一号弯。

    转播镜头中，Alpine已经完成半个车身的领先。

    天空体育解说席内，克罗夫蒂立刻喊道：

    “奥康发动进攻！”

    “Alpine终于要超过威廉姆斯了吗？”

    下一秒，顾宇从外线切入，没有试图在一号弯硬留位置，而是把赛车带到更宽的线路上。

    奥康占据内线，却因为入弯角度太窄，被迫在二号弯前减速，顾宇提前开油，FW44在二号弯出口获得更好的牵引力，

    两台赛车并排冲向三号弯，Alpine的车头仍旧在前，但到了三号弯出口，威廉姆斯重新追平。

    随后，顾宇借着更顺的线路，在四号弯前重新回到前方。

    P9，守住。

    整个威廉姆斯P房的控制台瞬间响起一阵压抑的欢呼。

    与此同时，国内直播间中，弹幕已经完全失控。

    【卧槽反杀！】

    【顾宇这是让了内线然后交叉线拿回来！】

    【奥康人都麻了吧。】

    【这可是Alpine啊，顾宇之前开的就是台车。】

    【FW44守A522，太爽了。】

    第38圈，赛道另一侧，突然出现黄旗。

    是另一台Alpine慢了下来，阿隆索的赛车在高速区突然失去动力，速度明显下降。

    无线电里传来阿隆索略带无奈的声音。

    “No power。”（没有动力）

    Alpine控制台瞬间陷入混乱。

    几乎同一时间，博塔斯的阿尔法罗密欧也开始报告刹车温度异常，而中游集团连续出现机械问题，比赛的格局再次被打乱。

    很快，Virtual Safety Car（虚拟安全车）部署，全场速度被限制。

    威廉姆斯的控制台前，所有人立刻开始重新计算。

    VSC意味着大家不能全速推进，这会让轮胎降温，也会让顾宇好不容易创建起来的硬胎窗口出现变化。

    盖坦马上提醒。

    “顾，VSC。”

    “保持delta。”（保持基准单圈时间，各车队的赛车单圈时间不能超过FIA给出的这个单圈时间）

    “注意轮胎温度。”

    “Copy。”