回答：“没有完全收油，只是把油门退了很小的一段。刹车初段我延迟了一点，先等车身落下去。”

    车库里，几名工程师同时抬头看向数据。主直道末端，66号赛车垂直振荡并没有消失，只是在进入刹车区前，振荡的幅度被压住了。

    下一圈，顾宇继续测试。

    这次没等盖坦开口，在进入主直道前顾宇就主动说道：“我再试一次，这次保留更高的油门。”

    “Copy. Keep it safe.（收到，注意安全）”

    赛车再次进入高速段，振荡出现的更早，车身连续下压，底板接近气流剥离的边缘。

    幽蓝色光幕再次出现。

    FW44带着轻微跳动进入刹车区，顾宇左脚踩下，前轮咬住地面，车尾稳住，比上一圈更晚刹的数据直接同步出现在维修区控制台的数据屏上。。”