及儿童保护的具

    它用欠妥的这个极其温和的词，轻描淡写了家长违反《道路交通安全法》的违法行为。12岁以下儿童不能坐副驾，这是写进法律的硬性规定，不是什么的小事。

    它在最后一句话，悄无声息地把所有责任又转嫁给了整个行业：家长违法没关系，问题出在行业没有建立标准企业让消费者当了测试员。

    。企业成了家长违法违规行为的背锅侠。

    测试员这个词，成了插在国产汽车行业心上的一把刀：它把所有新技术的正常迭代过程，污蔑成了拿消费者当小白鼠。以后任何车企推出任何新功能，都会被骂让消费者当测试员。

    错过了普及安全常识的最佳机会：这篇文章本来可以借此机会，告诉所有家长儿童不能坐副驾这个最基本、最重要的安全常识。但它没有，它反而误导了公众：只要车足够安全，孩子坐副驾也没关系。

    给了境外势力抹黑中国制造业的最好借口：境外媒体已经在大量转载这篇文章，标题就是中国权威媒体承认：中国汽车拿消费者当测试员。这对中国汽车的出口造成了难以估量的伤害。

    最后：我们到底在反对什么？

    我们不是

    进口车出了致死事故，悄无声息；国产车出了未遂事故，全国声讨。

    进口车达标即可是天经地义；国产车达标即可是不负责任。

    进口车的技术边界是行业共识；国产车的技术边界是系统性漏洞。

    中国新能源汽车产业走到今天不容易，它是我们国家少数几个能在全球范围内领先的高端制造业，它关系到几百万个就业岗位，关系到国家的经济安全和产业升级。

    媒体的监督应该是手电筒，照亮企业的不足，推动行业进步；而不应该是放大镜，放大个别问题，摧毁整个行业的信心。