0万的，比亚迪如果未来把有效的L2辅助驾驶功能压到15万，或者12万以下，燃油车真的要想想未来他们的博物馆之旅。

    但下半年也许更多的竞争不是在动力属性上，使用成本的博弈最终的结果就是内卷。

    只有智能化程度不断进步，车企才能真正走出来。

    这也是为什么我在选整车的时候，只考虑华为合作的北汽蓝谷和赛力斯。

    北汽蓝谷其实华为的成分仅次于赛力斯，要知道北汽极狐也是华为的HI模式。

    刚好乘联会的周度数据也出来了：

    渗透率：5月1-3

    批发周度数据今年以来第一次同比增长，单日销量16万台啊，A股的散户最近大量的离开整车行业，搞不好可能都割在谷底。