还是落在数据间的比较。

    今年来说，因为赛力斯确实跌幅有点太大，而这家公司又有着更好的确定性，所以现在真的很难说赛力斯和北汽蓝谷哪个更好？

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    我试试只是用一张表就让你发现“落魄太子”的可贵之处。

    北汽蓝谷的优势，正是因为它的“落魄”。

    我们从问界和享界过去6个月的销售情况可以发现：

    问界想要回到他们最好的时候，销量要超越去年12月的峰值万辆。

    那看看问界对应的SUV市场，不说狼群环顾，最少现在蔚来、理想、极氪也还真的打得有板有眼，没有看到那种一面倒的状况。

    问界还真的赚不到什么便宜，蔚来ES8、极氪9X分别占着前两名，即使新问界M9重新夺回第一，SUV的市场竞争已经形成，问界估计没想到打垮了BBA，被新势力和极氪偷了家。

    这种情况下，问界就算下半年能重新回到辆的销量峰值，甚至冲击6-8万辆的整数关口，能体现的成长性也不高。

    所以，K线里的雨停了，不代表基本面的春天就到了。

    回到享界。

    去年的销量峰值才8815辆，享界下半年新出两款，一款SUV，一款MPV。

    MPV就算是小众车型，但鸿蒙智行设计的是8系，也是奔着走量的，总不会比智界V9差太远。

    硬派SUV就不用说了，鸿蒙智行这几年在硬派越野和SUV的技术沉淀估计都会在这款车上体现。

    享界S9和享界S9T算不算成功我们不评论。

    但你想华为次次都失败，确实有点难。

    所以，今年享界销量翻倍的预期是不是更好？而明年享界还要出城市SUV。

    这很明显，“太子”虽然暂时“落魄”，不等于地位低。

    等明年享界出到第5或第6款车型，我们也许就会发现这京城的享界也开始羽翼渐丰了。

    但也要注意：太子的身份是注定的，但太子的恩宠，是要靠圣心裁定的。

    而且，北汽集团能否在产能方面放开手脚，也是存在不小的未知数。

    投资就是这样的，不确定性总是相随，所以投资标的的选择总是要反复斟酌，而且即使选到了目标，也不等于可以撒手不管。

    投资多久，就得分析多久，这种确定性A股市场里确实给不了，只能在上市公司和行业资讯中不断寻找和确认。

    所以，投资者，不过是借宿在上市公司股权屋檐下的过客，等一场不知何时停的K线雨。