又有一条通道故障，系统会继续进行隔离操作，剩下两条通道仍然可以比对表决，系统降级运行，飞行员会接到警告，完全能够保障飞机稳定返航降落。

    即便出现极端情况——三条通道故障，仅剩的那一套通道会进入应急模式，提供基础操纵能力，兜底保障飞行员操纵飞机迫降。

    一句话总结：这种飞控系统，非常靠谱！

    歼-10在设计之初就确定放弃了备份机械传动系统，就是电传飞控系统带来的底气。

    题外话：至今未出现过歼-10战斗机因为飞控系统出故障而导致的事故。

    至于数字式，那就更好理解了——和智能手机的逻辑一样。

    拿空九团装备的苏-27来对比，苏-27用的是模拟式，歼-10用的是数字式。

    一句话，模拟式是出厂就焊死功能的老式功能机，数字式是能刷系统、装软件、不断升级的智能手机。

    这便是“全权限三轴四余度数字式电传飞控系统”的完整含义。

    别的不说，单单是一个飞控计算机拿出来放在那里和当前人民空军大量装备的歼-6家族战机对比，人们常常会有看到两个时代产物的既视感。

    一点没错，歼-10所采用的这套飞控系统，技术跨度达整整二十年！

    出问题正常，可怕的是找不到问题所在！