袁世凯已经看穿了日本此时的虚弱，大量兵力投入到东南亚战场，对于自己日本根本抽不出手来。

    西府，郊区军营驻地。

    姜旭正在观看一辆15式坦克的测试。

    这辆坦克采用的是铆接工艺制造的，而不是后世所熟悉的更为先进的焊接、铸造工艺。

    是一块块钢板通过铆钉和角钢骨架连接而成。

    现代坦克动辄数十吨的整体铸造炮塔，在这个时代根本无法造出来，因为没有能浇铸这么大钢件的熔炉和模具。

    这种铸造工业需要投入大量人力物力研究生产，远水解不了近渴。

    而焊接技术工艺，电弧焊在1915年还是新兴技术，无法保住大型装甲结构在战场上不断裂。

    铆接是这个时候唯一能可靠连接厚钢板的手段。

    毕竟战场上最需要的是可靠。

    在姜旭看来，在这个装甲还是十几二十毫米，动力百来匹马力的发动机时代。

    这几种铸造工艺差距并不明显。

    毕竟主要防御的还是子弹、爆炸碎片什么的。

    更先进的工艺还是留给后面的坦克型号，现在先用上先。

    这里15式坦克装甲方面，正面装甲20毫米，采用了倾斜布局，12度的倾斜角度，可以达到22毫米的厚度。

    侧面装甲13毫米，足以防御普通的子弹攻击了。

    总体吨位在21吨左右，车长5.8米，车宽2.6米，高度2.7米。

    采用移动炮塔，可以360度无死角旋转，装备一门37毫米速射炮，两挺7.92毫米重机枪，乘员五人。

    动力方面，120匹马力的6缸直列汽油机。

    最大速度15公里每小时。

    越野速度最大8-10公里每小时。

    姜旭站在测试场边的观察棚里，眼睛盯着远处那辆正在整装待发的钢铁巨兽。

    终于像个样子了。

    姜旭内心感叹着。

    这是15式坦克的第七次定型测试。

    前六次暴露了无数问题，冷却系统漏水、变速箱卡死、履带脱落、甚至有一次发动机直接爆缸，碎片打穿了车底的装甲板，幸亏无人受伤。

    每一次故障都让工程技术团队熬上几个通宵，然后带着黑眼圈和新的修改方案回来。

    随着测试开始，远处停放的15式坦克发动机发出低沉的工业轰鸣。

    尾部排气管喷出一团黑色的烟雾。

    那是六缸直列汽油机独有的声音，不像柴油机那样暴躁。

    而是一种持续的、沉闷的、像大型猛兽在胸腔里滚动的轰鸣。

    一百二十匹马力，在这个时代不算出众，但足以让二十一吨的铁疙瘩动起来。

    当然，其实在姜旭内心还是更想要柴油发动机的。

    因为柴油发动机在战场上更为可靠耐用。

    更为适合坦克。

    但现在柴油发动机才刚开始起步，技术还比不上汽油发动机成熟。

    只能等柴油发动机技术追上来再换成柴油发动机就行了。

    15式坦克缓缓起步。

    履带碾过测试场上的黄土，留下两道深深的、平行的辙印。

    车体微微摇晃，炮塔随着车身的晃动而左右摆动，那是移动炮塔，南华工程师们最骄傲的设计。

    它可以三百六十度无死角旋转，装备一门三十七毫米速射炮和两挺七点九二毫米重机枪。

    在这个时代，这样的火力配置已经足够撕开大多数对手的防线。

    测试场上有一段预先修好的坡道，坡度约十五度，长度两百米，表面铺满了松软的沙土和碎石，模拟东南亚雨季后的泥泞地形。

    这是所有测试中最关键的一项，如果坦克爬不上这个坡，那它在金边的战场上就是一堆废铁。

    十五式坦克的发动机声音变得更沉重了，排气管冒出的烟更多了。

    车体在坡道上微微颤抖，履带打滑了一下，扬起一片尘土，但很快又咬住了地面，继续向上爬。

    姜旭的目光一直追着那辆车。

    以15式坦克的尺寸，可以在南华大部分铁路平板车上运输，不需要拆卸炮塔。

    二十毫米的正面装甲，以十二度角倾斜布置，等效厚度达到二十二毫米，足以抵御日军最常见的七点七毫米机枪弹。

    侧面十三毫米，虽然薄，但只要不是被专门的反装甲武器直接命中，普通子弹打上去也就是一个凹坑。

    很快15式坦克就爬上了坡顶。

    观察棚里响起一阵低低的欢呼声。

    目前来看还是一切顺利的。

    然后是测试坦克越障能力，为做这个测试，专门还挖了一条模拟战壕，宽一米八，深度两米。