冬测后，吴轼和马萨都认为车辆不能为了平衡性而丢失大量速度，所以此时的FW37在某种程度上追回了些尾速。

    这样做的代价就是车辆的后轮抓地力降低，导致车辆入弯时非常容易甩尾。

    因此当吴轼在第二计时段取得个好成绩后，第三计时段又因为几个慢弯将优势还了回去，最后冲线的时候仅仅取得了1分30秒366的成绩。

    而Ki竟然也没好到哪里去，最终的成绩是1分30秒188，这就不知道是因为软胎不适合今天的赛道，还是因为Ki失误了，亦或者是窝法乙烷。

    这让想要换上软胎争取Q2的中游车队有些犹豫，至于吊车尾的车队，他们压根没考虑过要进入Q2，要么早早在练习赛用多了轮胎，要么准备将轮胎留到正赛，唯独不会留在排位赛使用。

    等了片刻，马萨的成绩也出来了，1分30秒246。

    车组立即对两人的数据进行分析，并参考法拉利的成绩来研判。

    乔纳森和马萨的赛道工程师戴夫交流了下情况，看出两人都是在一二计时段处于劣势，而在第二计时段会快很多。

    得出结论后，乔纳森立即在TR中说道：“中性胎比较难进入工作状态，需要多跑几圈，等待飞驰指令，注意一二计时段的处理。”

    “收到。”

    吴轼开始在赛道上巡航。

    每节排位赛通常会有两个最佳刷圈窗口期，分别是出场暖胎圈后的一圈，还有就是剩下两三分钟时卡点过线的一圈，也就是一头一尾的时间。

    就在他巡航期间，维特尔驾驶着法拉利冲过终点线。

    1分29秒307。

    登顶后，维特尔做了个散热圈就回到了P房。

    这个成绩足以进入Q2，所以后面都没必要再跑了，而他这套中性胎也仅用了三圈。

    不得不说，不愧是维特尔，跑得如此快准狠。

    有了维特尔的示范后，各支车队也开始了竞争，但第一个飞驰圈均没有做出太好的成绩，基本都在1分30秒徘徊。

    吴轼TR：“其余人都跑完了吗？”

    乔纳森TR：“是的，大家都跑完了第一个飞驰圈，目前你的成绩排在15名以内。”

    吴轼TR：“OK，条件允许吗？我准备再进行飞驰。”

    乔纳森TR：“当然，你可以开始。”

    吴轼完全不想再巡航几圈浪费轮胎了，虽然正赛大概率用不到这套轮胎。

    重新来到十六号弯后，他脑中已经将整条赛道的细节再过了一遍，针对第一个飞驰圈时的不足，他已经有了应对的办法。

    嗡吼！簌！

    59号威廉姆斯疾驰着冲过方格线，尾速比第一个飞驰圈快1kh，聊胜于无，却足以说明轮胎、赛道条件似乎更好了。

    事实上轮胎的抓地力确实更好了，中性胎进入工作温度的时间远比练习赛时要长，这让他留了个心眼。

    依靠着更强的抓地力，后轮的打滑情况减弱，很多弯道都不用再去修正，所以这一圈吴轼跑得还是相当顺畅。

    哗！

    赛车过线，成绩出来。

    1分29秒141！

    直接刷掉了维特尔的1分29秒307。

    乔纳森TR：“Goodjob。”

    TR中乔纳森声音背后还隐约传出鼓掌声。

    “Yes，我想这个成绩足够了。”吴轼说道。

    解说大卫看到这个成绩后，脸上的笑容变得更浓了，说道：

    “相当不错的表现，吴轼在第二个飞驰圈就将成绩带到了1分29秒141。

    “不过我们看到罗斯伯格也已经在进行飞驰了，他的前两段成绩已经刷新了全场最快圈，已经比吴轼快了零点一秒。”

    镜头跟随着6号银箭，几个闪烁的镜头之后，就已经来到了最后一段弯。

    簌！

    银箭冲过终点，果然带出了一个更好的成绩。

    1分28秒906。

    该说梅奔不愧是梅奔，中性胎随随便便一冲刺，就能够刷进1分28秒。

    不过这个成绩跟吴轼是一点儿都没有关系了，他回到维修区后，马上就有车组人员过来给风道对上吹风器，并且将赛道信息汇总屏幕放在了吴轼的身前。

    吴轼打起护目镜，看到了目前场上的情况。

    马萨、汉密尔顿、佩雷兹正在进行第二个飞驰圈，其余车手还在等待赛道条件更好些。

    Ki已经在他之前完成了第二个飞驰圈，成绩仅仅1分29秒754，这就让人有些摸不着头脑了，维特尔比他足足快了零点四。

    两名队友之间相差太大，总会折射出某些情况。

    最主要是Ki拿的是软胎跑的，吴轼突发奇想，难道法拉利软胎不行？