下午三点四十八分，Q3起表。

    最先出站的是索伯的纳斯尔，索伯能够Q3已经实属幸运，因此车队也没有让他去冲刺更高排名的想法，只期望飞驰一圈，安全带回就行。

    威队P房里，吴轼坐在单体壳里，身前摆着三块屏幕。

    中间一块是上赛地图和各个弯道的注意点标注，两边的屏幕上是其余信息，包括赛道情况、天气情况等。

    他注意到索伯已经放车，心里不禁感慨，今年麦克拉伦是真拉啊，索伯都进Q3了，俩迈凯伦还能Q1淘汰。

    事实证明，赛车这项运动，首先赛的是车，其次才是人，毕竟能够进入围场的车手，前十位的水平差距不会大到离谱，致胜的关键往往在车上。

    这就是为什么同样是七冠王，老汉的七冠王就总是被质疑，而舒马赫就没那么多人质疑了——梅奔在2014年到2021年，都具备着至少冠军车的水准，甚至中间几年，那就是火星车！

    如果说把汉密尔顿换成维特尔、阿隆索等等人，大家认为他们照样可以夺冠。

    这样一来，冠军的含金量就降低了。

    而舒马赫呢？铁三角扛着法拉利建立王朝，换其余车手过去还真不行。

    历史会告诉所有儿法梦的天才，只有车手强大是无法振兴法拉利的。

    当然，随着舒马赫时代的过去，后来人看他也会带上滤镜，这也是质疑舒马赫七冠的人少于质疑老汉的原因之一。

    只能说头哥和巴顿今年实在是倒霉，碰到了本田引擎最糟糕的一年，纵使有天大的实力，也难以发挥一二。

    嘭嘭~

    机械师敲击了一下蒙皮，提醒道：“吴，准备，马上就要开到放车窗口了。”

    吴轼回过神来，伸手比了个“OK”的手势。

    正在关注赛场情况的乔纳森，发现了放车时机后，立即下达了放车指令。

    嗡唔！

    重油一脚，后轮烧胎甩进了快速车道，驶向维修区出口。

    “和之前一样，我们只准备了两圈全力Push和四圈巡航的油量，所以后一次尝试的机会更好，我们会实时告知你情况。”

    “明白。”

    吴轼驶入赛道，赛场上的欢呼声瞬间响起，热烈的浪潮奔涌不歇。

    “目前前方有三位车手在进行暖胎，他们和你距离足够远，飞驰圈时并不会阻拦到你。”

    乔纳森的声音一直在耳边响起，标准的英音听起来令人感到舒适。

    过了约摸半分钟，乔纳森又在TR里说道：

    “格罗斯让和博塔斯完成了第一个飞驰圈，他们的圈速是1分38秒121和一分38秒201，他们需要散热和充电两圈，目前行驶在赛道上。”

    吴轼脑海里印出了两人大概位置，Q3对场上赛车的速度是有限制的，不允许过慢。

    “汉密尔顿已经开始飞驰。”

    听到这句话后半分钟，吴轼也快抵达14号弯。

    在入弯前他扭动了下车身，看了眼方向盘上的各个旋钮，Push模式，软胎状态，刹车平衡53，一切都是刚刚好。

    他抬起头，向右扭动方向，压过弯心。

    引擎轰鸣，赛车瞬间加速冲刺！

    嗡吼！

    15号假弯飞过，小直道尽情加速，进入刹车区后猛然刹车，循迹压上16号弯的弯心，出弯时油门仅仅0.5秒就达到了最大开度。

    大直道上，吴轼在嘈杂的大声呼喊中冲过，白色战车冲破空气，直达1号弯前。

    吴轼的刹车远比别人要晚，这是他的风格，或许是长期和潘子在一起，他们两个的风格十分相似。

    和Q2时一样，1-4号弯是套需要在进弯前、出弯过后调整刹车平衡的弯道。

    然而吴轼却和其余车手不一样，入弯前他提前调整了参数，但是第二次调整，他却放在了弯中！

    这非比寻常，几乎没有车手会这么做，因为出弯中完美控制好方向已然不易，分心去完成赛车设置极容易出现方向幅度失误。

    只见T架摄像头中，吴轼的右手非常繁忙。

    他既要控制档位，又要拉开手去调整按下刹车比列调整按钮，在+1上连按四下，并转动旋钮调整前束角。

    在出弯的过程中他同步完成了这些过程，让赛车的参数变动和弯道完美契合。

    在出弯的那一刻，赛车设置就已经调整回了直道！

    嗡！吼！

    引擎怒吼，从无数细节中争取来的机会让白色威廉姆斯发挥出了更加极致的性能！

    直线加速的过程中，乔纳森的声音响起：“汉密尔顿S1（第一计时段）25秒681；S2是29秒207！”

    因为时间短促，乔纳森没有报两遍，这只是一个提醒，顶尖车手对于速度、时间是非常敏