摩纳哥赛道作为街道赛上的明珠，其自然具备街道赛最为显著的特点——蜿蜒曲折且狭窄。

    几乎整个赛道都被围栏圈了起来，车手只要稍稍失误，轻则磕伤，重则下场。

    多处存在高低落差，还有赛道区域的明暗变化等特点，更是将这条赛道的难度又提升了个档次。

    吴轼对这条赛道自然很熟悉，这不之前才和露易丝一起在沙发上跑过吗？

    然而熟悉并不能代表什么，还需要一辆好车。

    摩纳哥的商业活动一直十分丰富，加上不少车手都是住在这里的，所以早在周三吴轼就到达了这边。

    他去勒克莱尔家里转了一圈，此时埃尔维·勒克莱尔身体看起来似乎还不错。

    后来他又去了老汉家里。

    汉密尔顿在家时那身时尚的衣服总会让人忽视其F1车手的职业身份。

    “这玩意今年可不能给你碰了。”老汉拍了拍家里的梅奔模拟器。

    “哈哈，我还想来学习学习你们是如何调校的呢。”吴轼开玩笑道。

    当天晚上，车手们搞了个游艇聚餐，来了十六位车手，里卡多拿着手机自拍全场，露出标志性的大牙，发上了ins。

    这张图片吸引了不少人转发，毕竟是几乎全部F1车手的生活合照，对于不少粉丝来说还是值得珍藏的。

    轻松愉快的日子在5月21日结束，车手们来到了布置好的赛道，开始准备练习赛。

    “今天有些冷啊。”马萨伸手在空气里挥了挥。

    “毕竟刚刚下过雨。”吴轼看向赛道，眼里有几分担忧。

    摩纳哥和其余赛道不一样，容不得太多失误空间。

    别看有些车手在大赛道上操作精准，结果来到摩纳哥却是失误频频。

    这就好比让你沿着地砖中间的缝隙保持直线形成，正常人都能做到。

    而当脚下的路线变成只有脚掌宽的时候，明明做到的难度和前者差不多，但大部分人却歪歪扭扭。

    这种影响心理状态的效应在摩纳哥这种狭小赛道非常突出。

    就连本地人乐扣都经常把控不住速度，导致转向不足撞墙。

    并且赛道也具备一定的迷惑性，一些弯角会有缓冲区，很容易让车手产生错觉，以为可以更晚刹车，实际上刹车距离已经不够。

    哪怕是吴轼也不得不承认，在这条赛道上想要完全发挥出车辆的性能，是件非常困难的事情。

    “现在说什么似乎都不太管用，好好准备练习赛吧。”马萨拍拍手。

    这两周来车辆调校的不顺畅，一定程度上已经影响了这位车手的心态。

    吴轼晃晃脑袋，心里憋着句话没说：“狭窄的摩纳哥早就不适合日益庞大的F1进行比赛了。”

    不过作为公众人物，他不能随意去说这句话。

    当他坐进座舱驶入赛道开始练习赛的时候，越发觉得自己的看法是对的。

    超长的下坡和各种盲弯，有些搞人心态。

    当然最搞人心态的还是威队这车，转向实在是太困难了！

    地面略微的雨水和低温让这个情况比想象中更为严重。

    吴轼在长距离测试时都好几次尾部打滑，不得不选择更为保守的开法。

    开了半个小时，他就将车辆带回，直接下了车，和乔纳森说道：

    “实在是太滑了，不是整体下压力的问题，而是零散的整体让整辆车很挣扎。”

    这话让在场的工程师和机械师都非常头疼，问题都知道，可如何改呢？

    吴轼也没有太多头绪，只能撇着转播镜头上其余的车手。

    他一看过去，就见到罗斯伯格跑大，车辆擦碰着护栏滑过。

    “嘶，他差点撞烂车子。”吴轼吸了口气，看别人跑确实比自己跑更为紧张啊，这是为什么呢？

    “去年你也在吗？”乔纳森突然问了句。

    “什么？”

    “排位赛，罗斯伯格的失误。”乔纳森道。

    “嗯，那应该只是个意外？”吴轼耸耸肩，没必要去揣测这种没有意义的事情。

    “我只是告诉你，排位赛的窗口可能会比想象中更短。”乔纳森提醒。

    “这站是个挑战。”

    两人聊了几句，就开始针对车辆进行调整。

    摩纳哥赛道在经历过最初的上坡后，很快就会进入长下坡，刹车自然会向前倾斜。

    刹车平衡的转移会导致前轮转向抓地力被大量占用，造成街道赛最不好受的转向不足。

    目前威廉姆斯赛车的原因都在于此，后轮的负载不够大，让前轮吃亏，吃到最后就是没法更快的入弯。

    这个问题早已摆在台面数日，却没有很好的解决办法。

    工程师们商量了许久，还是决定从悬架和胎压入手，这是