“华国人在F1赛事占据了统治地位！”

    “吴轼：将要打破记录的F1车手，新秀赛季即世界冠军！”

    “威廉姆斯赛车研发倾向明显，致使马萨无力与队友竞争”

    “第一快的车手+第三快的车=世界冠军？”

    大量的报道题目都很吸睛，让不少错过摩纳哥大奖赛的车迷有些楞逼。

    怎么就华国在赛事占据统治地位了？

    吴轼怎么就要世界冠军了？

    结果进去一看，都是标题党，文章只有前段说明此时吴轼的领先优势。

    而后面全是理性客观分析，认为吴轼的领先并不会持续太久。

    当然，还有些阴谋论的小媒体文章。

    像是：

    “华国资本对F1赛事的干预，想要人为制造华国车神！”

    “被买通的梅奔车队，总是在给吴轼创造机会？”

    看到这些文章，吴轼满头黑线。

    我不是，我没有，这完全是凭空污人清白啊！

    当然，他看到这些也就是当笑料看看，反倒是潘子和乐扣总要转几个过来，弄得人火大。

    在回到英格兰后，吴轼没想到希德打来了电话。

    “周冠宇，他的母亲确实想和我们讨论些事情，他想你提供给周冠宇一些发展建议。”希德说道。

    “哦？我记得他在跑F4吧？”吴轼问道。

    “对，他也在为明年的F3做准备。”希德道。

    吴轼有些抓挠，不过很快就说道：“见面谈谈吧，我和他也算认识，都是朋友。”

    接下来的事情就是交给希德安排了。

    吴轼的名字此时在F1里已经变得十分出名，大部分车迷都意识到了绝对天才的出现。

    不少来欧进行发展的同胞车手也因此受益，甚至于有些人直接想要他看在老乡的份子上帮帮忙。

    吴轼一般都会帮一把的，不管是卡丁车面试、还是低级别方程式面试，都会去给引荐。

    不过具体跑的如何，就要看他们自己了。

    能够赴欧学习的车手家庭条件一般都不错，倒没有遇到那种道德绑架的利己主义者。

    家长们对于吴轼还是比较感谢的，毕竟没有引荐，大部分欧洲卡丁车车队压根不会接受一位华国来的孩子。

    他记得当时他想要加入卡丁车车队，在玛蒂娜阿姨提前联系好的情况下，都能被鸽掉，更何况这些小朋友呢？

    同时，比安奇那边再度发来了信件，表明他的赛车场经营的还不错，至少他接手后这短短的时间里，已经完整掌握了赛车场。

    吴轼知道，比安奇还是想要邀请他加入其经营的赛车场和卡丁车车队。

    他这次的态度和之前有所不同，之前他过于自矜，且初入F1，不想被牵扯太多精力，所以拒绝了。

    而现在，一方面是比安奇一而再再而三的邀请，二是有不少国内的家庭通过各种关系找到了他，希望他帮帮忙。

    考虑到这两点，他确实可以入股一个卡丁车车队进行经营。

    这样，至少可以让赴欧参与赛事的后辈有个门路。

    并且，现在已经是2015年，十年后，国内的汽车产业将发生翻天覆地的变化。

    然而因为赛车赛事在国内关注度太低，头部车企里就那么一家稍微感兴趣，新兴车企里也只有那么一家感兴趣。

    这自然可以说国内企业更注重实用，所谓的赛车赛事就是吃饱了没事干，浪费大量资源的。

    实际上，赛车赛事既有其存在的技术价值，也有着其存在的文化、娱乐产业价值。

    在汽车工业发展史上，随便去搜搜，就能发现一大票来自于赛车领域下放到民用的技术。

    像是什么发动机缸内涂层、一键启动、盘式制动、动能回收、双离合变速箱等等。

    这些都是说出来好理解的，还有非常多经过赛车考验的车辆系统工程，也助力民用车不断发展。

    可以说，赛车赛事在一定程度上催化了汽车工业的发展进步，怎么能说其是吃饱了撑着呢？

    但凡是数得上号的车企，哪个没有参与各种赛车赛事的？

    而从文化、娱乐产业来说，赛车这种极具对抗性和刺激性的运动，也受到了非常多的观众追捧。

    其发展起来可以和足球、篮球这些运动一样，带来经济上的增长。

    总而言之，吴轼不管是从自己理性思考的角度，还是说屁股决定脑袋的角度，都必然要助推国内赛车事业的发展。

    既然如此，早点布局也是应该的。

    他将自己的想法告诉了希德，和比安奇是合作经营。

    虽然他没有出钱，但是把他人挂在那个卡丁车车队，本身就已经是在出力了——

    不少小孩都是听着他留