虽然夏休后的第一站法拉利就遭遇了滑铁卢，可是这不影响他们在9月第一个周末的主场上庆祝法拉利成立七十周年。

    各种印有“70”的T恤、帽子、眼镜等周边产品在现场销售。

    维特尔、Ki的座驾也都换上了70周年纪念涂装。

    为了彰显法拉利的影响力，他们还邀请了不少名流在正赛时到P房里观赛。

    可惜这些热闹都是属于法拉利和铁佛寺的，其余车队依然在好好准备意塔利大奖赛。

    蒙扎赛道作为梅奔的优势赛道，托托的压力没有想象中那么大。

    当然，他压力不大的最主要原因还是比利时的一二带回证明了梅奔研发路子的正确性。

    梅奔之前提出对法拉利引擎作弊的怀疑后，自己也在偷偷使用类似的技术。

    但梅奔非常精明，对法拉利的质疑就是投石问路。

    利用FIA审查法拉利弄明白了技术规则限制，转头就搞出了规避技术限制的新引擎。

    说到底，阿里森毕竟在梅奔，对于法拉利引擎有着深刻的理解，当规则明晰后也知道如何在灰色地带之间谋取效能。

    梅奔的做法相当有效，即使FIA知道了这件事情，也没有办法临时增添规则来要求梅奔不得使用该种设计。

    不过FIA仍然要干预这种创新，明年大概率就会写入技术规则限制中。

    然而梅奔已经受益，将在整个下半赛季都使用这套具备更强功率的引擎。

    法拉利则倒了大霉，他们的技术路线撞死在规则限制上，不得不拆除向燃烧室注入“特殊”油的神秘油箱。

    这一拆除，法拉利的引擎肉眼可见的追不上梅奔了。

    比利时大奖赛就是最好的证明。

    因而在三场自由练习赛中，梅奔在窝法主场势不可挡。

    等到周六的排位赛，虽然下雨导致了情况多变，但这些变数完全没有影响到梅奔。

    吴轼和汉密尔顿再次轻松拿到了头排发车。

    反倒是法拉利被影响极大，Ki维特尔分列七、八位起步。

    维斯塔潘依然展现出了雨地的强大实力，领先队友里卡多0.139秒拿到了第三的发车位。

    可这对于维斯塔潘来说不是什么好消息，因为头排起步的吴轼排位圈速比他快1.3秒。

    这意味着哪怕第二天继续下雨，两辆银箭依然是不可阻挡的。

    不过还没有等到第二天的比赛，维斯塔潘就因为引擎更换被罚退20位，里卡多则更换引擎被罚退25位。

    两位雷诺车队的车手享受了同款待遇，惨遭10位罚退。

    而使用本田引擎的客户车队也没有好到哪里去，赛恩斯、阿隆索因更换动力总成部件被分别罚退10位和35位。

    现在这情况，真不怪迈凯伦、红牛要闹了。

    取得了不错的排位赛成绩，立马就因为引擎稳定性问题罚退，换谁来也没法带领赢下比赛啊！

    围场上，只有梅奔和法拉利的引擎较为稳定，这也是目前这两支车队遥遥领先的原因。

    前排一堆人遭遇罚退，斯托罗尔莫名其妙来到了第三发车。

    而博塔斯则受到湿滑赛道影响更大，竟然还在少爷后面发车，旱鸭子属性过于明显。

    明明和Ki是芬兰老乡，在冰天雪地里开车开习惯了应该擅长雨地才对。

    幸好，在周日的正赛中，艳阳高照，这让一众不擅长雨战的车手松了口气。

    蒙扎的观众席上迎来了9万名铁佛寺车迷，即使今天法拉利不太可能获胜，可观众热情依旧。

    从昨天略带着些寒冷的气温来到今天的酷热，吴轼坐在赛车里仅仅一个暖胎圈后就已经流了不少汗。

    当他停在首位的时候，车头向着右边倾斜，他还向侧后方看了眼汉密尔顿。

    夏休之后，汉密尔顿状态明显好了很多，比利时的迅捷起步也给到了他不小的压力。

    他将注意力收回，微微眯眼。

    随着一辆奔驰安全车、一辆兰博基尼安全车双双压到队尾，他头顶上的指示红灯不断亮起。

    唰！

    灯灭起跑，吴轼的赛车瞬间就动了起来，并且毫无疑问的向右侧切线阻挡老汉。

    汉密尔顿起步不赖，可是发车距离毕竟存在差距，所以他依然被吴轼挡在了身后。

    他立即想要向左进行变线，以便在1号弯找到进攻的机会。

    可吴轼的赛车在渐渐回到中线，很快将不错的入弯路线都给挡死了。

    他心一横，想到了吴轼先前的忍让，竟然再度回到最内线，在无法正常超越的情况下，想要将整辆车甩入弯中。

    要知道，这是蒙扎的1号弯，甩入内线必然影响到2号入弯。

    不过为了争夺位置，他依然要这么做，只要赢得