刚刚侧风极度影响了他的操作。

    很快，在第一计时段不时闪过黄旗的情况下，吴轼领跑来到了大直道的位置。

    维特尔跟在他身后，吸住尾流，迅速拉近位置。

    可惜先前弯道吴轼拉开了足够的距离，所以临近刹车点前才抽头的维特尔没法超越，只能再度缩回去。

    然而第三名的汉密尔顿却面临着严重的危机。

    勒克莱尔吸上尾流后，车速也是非比寻常，两人的秒差也并不大，所以飞快就追近了44号梅奔。

    嗤呀！

    1号弯前，乐扣迟迟没有抽头，却在老汉入弯的时候才打转了更大的方向，而后扎向弯心的位置。

    嗤呀！

    突然窜出的乐扣让汉密尔顿线路被干扰，不得不补了脚刹车，不然两人将会发生碰撞。

    可就是这么一刹，乐扣立即追回了劣势，并随即到来的2号弯顺势完成超越。

    汉密尔顿驾驶的梅奔因为转向不足和抓地力问题，在弯中显得有些非常挣扎。

    “哦呦！勒克莱尔有点东西啊！这个超车精彩！”

    兵哥又说道，完全不在乎上一圈还在说乐扣稚嫩。

    乐扣将老汉过掉后，飞快带开了差距。

    此时，第一圈在后方引发了碰撞的斯托罗尔和格罗斯让纷纷进站更换前翼和轮胎。

    赛道上的局势短暂稳定。

    可这种稳定非常脆弱，吴轼无比清晰的知道后方的维特尔速度有多快。

    此时他依然没有将维特尔稳定甩出1秒开外。

    第二圈最快圈弹出，勒克莱尔1分36秒602。

    年轻人的干劲就是充足。

    “我们需要安全距离。”乔纳森的声音在耳麦中响起。

    “Copy。”

    吴轼答应，开始尝试着Push得更快。

    因为直道上没有优势，他不得不在弯道多下些功夫，可这些做法的代价就是损耗轮胎。

    即使他已经尽量的控制轮胎损耗了，却还是比先前的磨损更加严重。

    好在第二计时段一过，乔纳森就告诉他已经拉开了1.5秒。

    然而坐在指挥墙上的各支车队人员都清楚知道，不是吴轼快了很多才拉开了维特尔。

    而是维特尔的速度不够快！

    因为位居第三的勒克莱尔在飞速追近维特尔！

    第3圈，乐扣再度拿到最快圈，1分36秒383。

    而这时，后方的赛恩斯借助开启的DRS抽头进攻维斯塔潘。

    维斯塔潘在被追近的情况下慢慢向右侧中线变线。

    这个变线趋势让速度上来的赛恩斯只能选择往左侧外线抽头超越。

    结果等到赛恩斯一超过去，维斯塔潘立即向他挤压，并且占据了中内线的位置。

    右手弯道随即到来，潘子依靠内线轻而易举又将差距抹平，并在出弯的时候挤压赛恩斯，随即一脚带开了。

    结果还没完全出弯，赛恩斯的右前轮忽然爆掉了！

    这是刚刚挤压时受力了，赛恩斯几乎来不及反应，前翼在地上摩擦出火星子。

    他只能切西瓜进入下一个弯道，位置疯狂掉落，直至第16位。

    而在前面，乐扣不知不觉间已经来到了维特尔的1秒区里。

    维特尔的状态不明，此时虽然加速了，却依然和吴轼有1.2秒的差距。

    “夏尔有维特尔的DRS，现在你和维特尔的差距是1.2。”乔纳森说道。

    吴轼心头一惊，他已经算是快的在带开差距了，结果维特尔又缩短了和他的秒差？

    当然，最主要的是乐扣好快！

    他不能过多犹豫，必须想办法再去压榨速度，这期间的平衡将是对心态的极度考验。

    ‘坚持到12圈！’

    这是他的目标。

    然而局面的变化非常快。

    乐扣和维特尔距离越来越近，第4圈末尾的时候，他直接在TR里说道：

    “我比他更快，我需要超越他。”

    法拉利这边却陷入诡异的沉默。

    可别看勒克莱尔平时一副帅帅老好人模样，上了赛道后他也不是什么善茬。

    没有等到回应，乐扣依然在进入第5圈的发车大直道上打开了DRS。

    全速冲刺下，16号法拉利的极速比5号法拉利快了足足30kph。

    临近1号弯的时候，勒克莱尔直接抽头外线进行超越。

    进弯、出弯，勒克莱尔的牵引力控制堪称完美，直接就过掉了维特尔！

    而在3号弯后的DRS区域，维特尔想要抽头反超。

    乐扣的操作和潘子之前防赛恩斯一样，将车往内线带，让维特尔只能外线抽头。