这个问题不解决，我们无力对抗红牛。」

    吴轼又接过汉密尔顿的话说道：「但这样会减小后部的下压力，轮胎管理到时候会非常艰难。」

    两位车手将解决办法和难点全部说了出来。

    托托不知道在考虑什么，默不作声。

    反倒是阿里森先开口了，说道：「我们会想办法优化空气动力学部件。」

    「你需要控制预算。」托托终于开口了。

    这话让众人都安静了下来。

    2021年相较于往年最大的区别就是多出了预算帽。

    梅奔没法再全年都猛猛研发了，并且因为空动规则到了最后一年，能够寻找加强的方向已经变得稀缺，所以任何进步都需要巨大的代价。

    这是个困局，谁也没有想到赛季中期不到局势就会演变成这个模样。

    会议结束后，吴轼知道，从下场比赛开始，他的首要任务是做好轮胎管理。

    他仍然在模拟器上磨炼赛道技艺。

    6月18日周四，国内搞大促的时候F1车队来到了法国。

    周五艳阳高照，两场练习赛中梅奔和红牛各拿下一场。

    但维斯塔潘在二练中拿到的头名成绩领先吴轼0.5秒。

    这不是乐观的态势。

    车队当晚也在商议明天该如何应对红牛。

    「三个直道上他们都很快。」汉密尔顿说出了个悲伤的事实。

    梅奔，在直道上被红牛干了。

    然后，红牛在弯中也更稳定，更快！

    悲观的情绪不可避免出现在车队之中，托托作为车队的核心人物，在此时说道：「还有一天半的时间，这足够我们解决所有问题。」

    他的话标志著辛苦的周五将只能在宵禁后得到喘息的机会。

    赛车整体比不过对方，那么最重要的事情就是做好平衡了。

    足够的平衡依然可以在正赛中配合战术策略等与红牛一战。

    时间来到周六，三练中维斯塔潘仍然更快。

    不过场地上已经起了风，这些风必然将会对三点钟的排位赛造成影响。

    事实上也确实如此，Q1时角田和米克先后引发了两面红旗。

    等到Q2，这种情况略微缓解，吴轼趁此机会做出了全场最快圈，1分30秒633。

    这倒是比汉密尔顿的1分30秒788和维斯塔潘的1分31秒080更快了。

    但最为关键的还是在Q3。

    赛道上风不时吹上一阵，吴轼坐在闷热的驾驶舱里一动不动。

    「准备出场圈。」

    乔纳森说完，千斤顶放下，前面的人员开始倒退出车库，查看情况。

    快速通道安全后他挥挥手，示意吴轼可以出发了。

    和以往的所有Q3一样，第一个飞驰圈时赛车的状态都不是最好的因为油量尚且有那么多。

    在同等发挥下，细微的油量重量差别肯定会影响到成绩。

    但车手并不总是最佳状态。

    所以这圈对于车手来说，既是终极决战前的热身，也可以是终结比赛的星辰一圈。

    吴轼上场，又是在汉密尔顿前面。

    暖胎圈之后，飞驰很快开始。

    他从一开始就将赛车推得非常快，但被大风略微的影响，最终成绩依然只有1

    分30秒432。

    而在后面，汉密尔顿很快也做出成绩。

    1分30秒711。

    不过维斯塔潘带著奇怪的声音，两段刷紫，直接将成绩提高到了1分30秒325！

    「哇，维斯塔潘太快了！」兵哥拍手。

    「这是梅奔的优势赛道啊！怎么红牛要快这么多啊！」昊然惊呼。

    而官方直播这边，大卫也开口说道：「维斯塔潘在部分赛段还有失误，他在下一个飞驰圈中如果能够跑出来，将会把排位成绩推到恐怖的地方！」

    「难以置信，这位和吴轼同年进入围场的车手，今年竟然能让吴轼如此狼狈！」嘉宾也说道。

    「这和赛车的特性有关系，随著现行空动规则发展到最后一年，各辆赛车都是精密的仪器，细微的波动都可能造成巨大的差异。」

    大卫解释了下，然后才继续说道：「我们现在非常关注这条赛道的谁会拿到胜利，因为如果梅奔胜利，这说明在传统的高速赛道中，梅奔仍旧是优势地位。

    「如果红牛获胜，则说明梅奔的赛车性能在这个阶段是有差异的。」

    「能直接这样对比出赛车性能来吗？」嘉宾问道。

    「当然不能这么武断，但是吴轼和维斯塔潘都是顶尖的车手，他们能够将麾下的坐骑发挥到极限，他们就代表著那辆车的最高水准。」大卫道。

    「您不太看好吴轼吗？」